11 Οκτωβρίου, 2026 23:47 –
Μία από τις σπανιότερες Mercedes-Benz που κυκλοφόρησαν στην Ελλάδα παρέμεινε ακινητοποιημένη για σχεδόν 40 χρόνια προτού πουληθεί. Ποιος ήταν ο αγοραστής της;
Στις 13 Οκτωβρίου 2026 συμπληρώνονται 15 χρόνια από μία από τις πιο ξεχωριστές δημοπρασίες αυτοκινήτων που έγιναν ποτέ στην Ελλάδα. Μια σπάνια Mercedes-Benz 300 SL Roadster του 1960, που είχε μείνει ακινητοποιημένη επί σχεδόν τέσσερις δεκαετίες σε χώρο του Δήμου Πειραιά, πουλήθηκε έναντι 405.000 ευρώ. Η ιστορία της παρουσιάζει σήμερα νέο ενδιαφέρον, καθώς αντίστοιχες Mercedes πωλούνται στη διεθνή αγορά σε τιμές άνω του ενός εκατομμυρίου ευρώ, ενώ συνεχίζεται η αναβάθμιση του πάρκου με το οποίο συνδέθηκαν τα έσοδα από την πώλησή της.
–
Δεν επρόκειτο για ένα συνηθισμένο παλιό αυτοκίνητο που είχε ξεχαστεί σε κάποιο γκαράζ. Η συγκεκριμένη Mercedes ήταν ένα από τα σημαντικότερα σπορ μοντέλα της μεταπολεμικής αυτοκίνησης και ανήκε στον Κρίτωνα Δηλαβέρη, έναν από τους πλέον γνωστούς βιομηχάνους και ευεργέτες του Πειραιά. Ο Δηλαβέρης γεννήθηκε το 1894 και ανέπτυξε έντονη επιχειρηματική και πολιτική δραστηριότητα, ενώ εξελέγη βουλευτής Πειραιά το 1935, το 1936 και το 1946. Σύζυγός του ήταν η Αθηνά, αδελφή της κορυφαίας Ελληνίδας ηθοποιού Κατίνας Παξινού. Μετά τον θάνατό του, το 1972, η περιουσία του περιήλθε στον Δήμο Πειραιά.
Στα περιουσιακά αυτά στοιχεία περιλαμβανόταν και η εντυπωσιακή μπλε Mercedes-Benz 300 SL Roadster, η οποία διέθετε αποσπώμενη σκληρή οροφή. Το αυτοκίνητο είχε πάψει να κυκλοφορεί από τις αρχές της δεκαετίας του 1970, με ορισμένες αναφορές να τοποθετούν την κατάθεση των πινακίδων κυκλοφορίας του το 1974. Από τότε παρέμεινε σε δημοτικό χώρο στάθμευσης, προστατευμένο από την καθημερινή χρήση, αλλά εκτεθειμένο στις επιπτώσεις της μακροχρόνιας ακινησίας. Σύμφωνα με δημοσιεύματα της εποχής, η ένδειξη του οδομέτρου ήταν περίπου 97.000 χιλιόμετρα, στοιχείο με ιδιαίτερο ενδιαφέρον για ένα τόσο σπάνιο αυτοκίνητο.
Η δημοπρασία που απέφερε 405.000 ευρώ στον Πειραιά
Η καθοριστική στιγμή ήρθε στις 13 Οκτωβρίου 2011, όταν ο Δήμος Πειραιά, επί δημαρχίας Βασίλη Μιχαλολιάκου, αποφάσισε να πουλήσει το αυτοκίνητο με δημόσια δημοπρασία στο Βεάκειο Θέατρο. Η τιμή εκκίνησης καθορίστηκε στις 240.000 ευρώ, ένα ποσό που προκαλούσε ήδη εντύπωση για τα ελληνικά δεδομένα της περιόδου, καθώς η χώρα βρισκόταν στη δίνη της οικονομικής κρίσης. Το ενδιαφέρον των συλλεκτών, ωστόσο, ξεπέρασε τις προσδοκίες: η τελική προσφορά ανήλθε στις 405.000 ευρώ, δηλαδή 165.000 ευρώ πάνω από την αρχική τιμή.
Πλειοδότης ήταν ο Γερμανός συλλέκτης που αναφέρεται σε δημοσιεύματα της εποχής ως Rajna ή Rayan Hildebrandt. Ο αγοραστής φέρεται να διέθετε ήδη άλλες Mercedes-Benz 300 SL, ανάμεσά τους και την περίφημη Gullwing. Η ελληνική Roadster συνιστούσε μια ακόμη σημαντική προσθήκη στη συλλογή του, κυρίως χάρη στην ιστορία της, την αρχική της διαμόρφωση και τη σπάνια αποσπώμενη οροφή της. Από τότε, πάντως, δεν έχουν δημοσιοποιηθεί επαρκώς διασταυρωμένα στοιχεία που να επιτρέπουν τον ασφαλή προσδιορισμό του σημερινού ιδιοκτήτη, της κατάστασης ή της ακριβούς τοποθεσίας του αυτοκινήτου.
Η ιστορία έχει και μια ακόμη σημαντική διάσταση. Τα έσοδα της πώλησης χρησιμοποιήθηκαν για την ανάπλαση του Πάρκου Δηλαβέρη, όπως είχε αναφερθεί και σε ρεπορτάζ του Αθηναϊκού-Μακεδονικού Πρακτορείου Ειδήσεων. Με αυτόν τον τρόπο, ένα αυτοκίνητο που έμενε ακινητοποιημένο επί δεκαετίες έγινε οικονομικός πόρος για έναν δημόσιο χώρο του Πειραιά.
Η σύνδεση με το πάρκο αποκτά συνέχεια και το 2026. Στις 14 Ιανουαρίου, ο Δήμος Πειραιά ανακοίνωσε την παράδοση νέου υπαίθριου χώρου άθλησης στο Πάρκο Δηλαβέρη, στην Ε΄ Δημοτική Κοινότητα, με όργανα καλλισθενικής γυμναστικής, παγκάκια και πράσινο. Πρόκειται για μεταγενέστερη δημοτική παρέμβαση, για την οποία δεν προκύπτει χρηματοδότηση από τα έσοδα της παλιάς δημοπρασίας. Δείχνει, ωστόσο, ότι ο χώρος που συνδέθηκε με την ιστορική Mercedes συνεχίζει να προσφέρει στην πόλη.
Από τις 405.000 ευρώ στις πωλήσεις εκατομμυρίων του 2026
Σήμερα, το ενδιαφέρον εστιάζεται κυρίως στη συλλεκτική αξία της Mercedes-Benz 300 SL Roadster. Το μοντέλο έκανε την εμφάνισή του το 1957 ως η ανοικτή εκδοχή της θρυλικής 300 SL Gullwing και συνέχισε να παράγεται έως το 1963. Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία της Mercedes-Benz, η συνολική παραγωγή περιορίστηκε σε μόλις 1.858 Roadster, έναν εξαιρετικά μικρό αριθμό σε παγκόσμια κλίμακα.
Κάτω από το μακρύ καπό τοποθετούνταν εξακύλινδρος εν σειρά κινητήρας 2.996 κ.εκ., με μηχανικό άμεσο ψεκασμό καυσίμου. Η απόδοσή του, σύμφωνα με τις εργοστασιακές προδιαγραφές, ήταν 215 ίπποι, ενώ η τελική ταχύτητα μπορούσε να αγγίξει τα 242 χλμ./ώρα. Αυτή η τεχνολογία και οι επιδόσεις κατέτασσαν τη Mercedes μεταξύ των πιο προηγμένων αυτοκινήτων παραγωγής της εποχής σε όλο τον κόσμο.
Η Roadster, όμως, δεν αποτελούσε απλώς μια Gullwing χωρίς οροφή. Οι μηχανικοί της Mercedes-Benz τροποποίησαν το σωληνωτό πλαίσιο ώστε να μπορούν να χρησιμοποιηθούν συμβατικές πόρτες και επανασχεδίασαν την πίσω ανάρτηση, βελτιώνοντας την οδική συμπεριφορά. Από το 1958 ήταν διαθέσιμη προαιρετικά και η αποσπώμενη σκληρή οροφή, όπως εκείνη που έφερε το αυτοκίνητο του Δηλαβέρη. Το 1961 προστέθηκαν δισκόφρενα, ενώ το 1962 υιοθετήθηκε ελαφρύτερο μπλοκ κινητήρα από αλουμίνιο. Έτσι, τα αυτοκίνητα του 1960, όπως το ελληνικό, αποτυπώνουν μια συγκεκριμένη φάση στην εξέλιξη του μοντέλου, με μηχανικά χαρακτηριστικά που διαφέρουν από εκείνα των μεταγενέστερων εκδόσεων.
Οι συναλλαγές στη διεθνή αγορά δείχνουν ότι η 300 SL Roadster εξακολουθεί να συγκαταλέγεται στα πιο περιζήτητα συλλεκτικά αυτοκίνητα. Το 2025, μια Mercedes-Benz 300 SL Roadster του 1960 πωλήθηκε από τον οίκο Gooding Christie’s έναντι 1.028.000 δολαρίων. Μια δεύτερη, με την ίδια χρονολογία κατασκευής, άλλαξε ιδιοκτήτη στη δημοπρασία του RM Sotheby’s στο Monterey για 1.132.500 δολάρια.
Εξίσου ενδεικτικές είναι οι πωλήσεις του 2026. Τον Ιανουάριο, μια 300 SL Roadster του 1962 πωλήθηκε στο Παρίσι έναντι 1.355.000 ευρώ, ενώ τον Μάρτιο μια Roadster του 1960 έφτασε τα 1.022.500 δολάρια στη δημοπρασία Broad Arrow στην Amelia Island των ΗΠΑ.
Τα πιο πρόσφατα στοιχεία αφορούν τον Σεπτέμβριο του 2026. Στις 15 Σεπτεμβρίου, μια Mercedes-Benz 300 SL Roadster του 1962, που ανήκε στη συλλογή Willy Michiels, πωλήθηκε μέσω RM Sotheby’s για 1.220.000 ευρώ. Είχε προηγηθεί εκτεταμένη αποκατάσταση του αυτοκινήτου, το οποίο διέθετε κινητήρα με μπλοκ αλουμινίου, δισκόφρενα και τεκμηριωμένο ιστορικό.
Το ποσό αυτό είναι περίπου τριπλάσιο από εκείνο που καταβλήθηκε για τη Mercedes του Πειραιά το 2011. Η σύγκριση, ωστόσο, δεν συνεπάγεται ότι τα δύο αυτοκίνητα έχουν την ίδια συλλεκτική αξία ούτε ότι η συγκεκριμένη ελληνική Roadster έχει καταγράψει ανάλογη υπεραξία.
Στην αγορά των ιστορικών αυτοκινήτων, άλλωστε, η αποτίμηση δεν εξαρτάται αποκλειστικά από το μοντέλο και το έτος κατασκευής. Ιδιαίτερη βαρύτητα έχουν η αυθεντικότητα του πλαισίου και του κινητήρα, οι εργοστασιακές προδιαγραφές, το ιστορικό ιδιοκτησίας, η ποιότητα της αποκατάστασης και τα πιστοποιητικά που συνοδεύουν το όχημα. Ένα αυτοκίνητο που παρέμεινε ακινητοποιημένο για περίπου 40 χρόνια ενδέχεται να απαιτεί εκτεταμένες και ιδιαίτερα δαπανηρές μηχανικές εργασίες, ακόμη και αν η εξωτερική του εικόνα είναι καλή.
Κατά συνέπεια, μια αξιόπιστη εκτίμηση της σημερινής τιμής της Mercedes του Δηλαβέρη προϋποθέτει νέα επιθεώρηση και πλήρη τεκμηρίωση της πορείας της μετά τη δημοπρασία. Βέβαιο παραμένει ότι ο Πειραιάς διέθετε ένα από τα σημαντικότερα ιστορικά αυτοκίνητα που είχαν ταξινομηθεί στην Ελλάδα.
Η Mercedes-Benz 300 SL Roadster του Κρίτωνα Δηλαβέρη παρέμεινε εκτός κυκλοφορίας επί δεκαετίες, επανήλθε στο προσκήνιο το 2011 και πωλήθηκε σε τιμή που εκείνη την εποχή θεωρήθηκε εξαιρετικά υψηλή. Δεκαπέντε χρόνια μετά, η διεθνής συλλεκτική αγορά επιβεβαιώνει τη σπανιότητα του συγκεκριμένου μοντέλου. Πέρα όμως από τα εκατομμύρια ευρώ που καταγράφονται στις δημοπρασίες, η Mercedes διατήρησε μια πραγματική σύνδεση με την ιστορία και τον δημόσιο χώρο του Πειραιά.
Ακολουθήστε το carsnews.gr στο Google News για να μαθαίνετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.
ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ
