Η Ινδονησία, η Μαλαισία και η Σιγκαπούρη — οι χώρες που έχουν την κύρια ευθύνη για τη διαχείριση των Στενών της Μαλάκκα — δήλωσαν την Τρίτη ότι δεσμεύονται να διατηρήσουν τον στενό θαλάσσιο διάδρομο και τα γύρω ύδατα “ελεύθερα, ανοικτά και ασφαλή για τη διεθνή ναυσιπλοΐα”.
Τα Στενά της Μαλάκκα αποτελούν έναν από τους σημαντικότερους θαλάσσιους διαδρόμους παγκοσμίως. Ως η συντομότερη διαδρομή μεταξύ της Μέσης Ανατολής και της Ανατολικής Ασίας, μέσω αυτών διέρχεται περισσότερο από το ένα πέμπτο του παγκόσμιου θαλάσσιου εμπορίου. Όπως και άλλες στρατηγικής σημασίας θαλάσσιες οδοί, ωστόσο, έχουν βρεθεί στο επίκεντρο μετά την έναρξη των αμερικανικών και ισραηλινών επιθέσεων κατά του Ιράν στα τέλη Φεβρουαρίου, οι οποίες προκάλεσαν το σχεδόν κλείσιμο των Στενών του Ορμούζ, ενός ακόμη στρατηγικού θαλάσσιου περάσματος.
Η αναστάτωση στον Περσικό Κόλπο έχει ανατρέψει το παγκόσμιο εμπόριο ενέργειας, ενώ η ναυσιπλοΐα μέσω των Στενών του Ορμούζ προς τον Κόλπο του Ομάν εξακολουθεί να βρίσκεται σε ένα κλάσμα των επιπέδων που κατέγραφε πριν από τον πόλεμο.
“Τα γεγονότα στη Μέση Ανατολή φέτος υπενθύμισαν στον κόσμο ότι δεν μπορούμε να θεωρούμε δεδομένη την ελεύθερη ναυσιπλοΐα”, δήλωσε ο Τζέφρι Σιόου, υπουργός Μεταφορών της Σιγκαπούρης, σε διήμερη διάσκεψη στην οποία συμμετέχουν κορυφαίοι αξιωματούχοι από τη Νοτιοανατολική Ασία, καθώς και εκπρόσωποι από δεκάδες χώρες, μεταξύ των οποίων η Κίνα, η Γαλλία, η Γερμανία και η Σαουδική Αραβία. “Σε μια περίοδο κατά την οποία οι γεωστρατηγικές συγκρούσεις και ο οικονομικός ανταγωνισμός εντείνονται, η εμπειρία μας σε αυτά τα Στενά δείχνει ότι υπάρχει ένας διαφορετικός τρόπος”, σημείωσε χαρακτηριστικά, σύμφωνα με το Bloomberg.
Η Ινδονησία, η Μαλαισία και η Σιγκαπούρη διαχειρίζονται σε γενικές γραμμές τον θαλάσσιο διάδρομο της Μαλάκκα, σε συνεργασία με την Ταϊλάνδη, η οποία διαθέτει μια μικρή ακτογραμμή στο βόρειο άκρο του. Τα πλοία δεν καταβάλλουν διόδια, όμως οι εθελοντικές συνεισφορές συμβάλλουν στη χρηματοδότηση πλωτήρων σήμανσης, φάρων, φανών και άλλων πρωτοβουλιών για την ασφάλεια της ναυσιπλοΐας.
Η συνεργασία, η ανταλλαγή πληροφοριών και οι συνεχείς επενδύσεις είναι ζωτικής σημασίας για να διασφαλιστεί ότι οποιεσδήποτε εντάσεις δεν θα φτάσουν στο σημείο να διαταράξουν τη ζωτικής σημασίας ναυσιπλοΐα, δήλωσαν αξιωματούχοι. “Αποτελούν δικλίδες ασφαλείας για το παγκόσμιο εμπόριο και την ενεργειακή ασφάλεια”, δήλωσε ο Χατζί Ντίκσον μπιν Ντόλα, γενικός διευθυντής του Ναυτιλιακού Τμήματος της Μαλαισίας.
Από το 2007, η διεθνής ναυτιλιακή κοινότητα έχει συνεισφέρει συνολικά περίπου 26 εκατ. δολάρια ΗΠΑ για τη στήριξη της ναυσιπλοΐας στα Στενά της Μαλάκκας και γύρω από αυτά, ποσό που καλύπτει μόνο μέρος του συνολικού κόστους.
“Η πρόσφατη κρίση στον Κόλπο μάς προσφέρει μια διδακτική αντίθεση”, δήλωσε ο Χασάν Βιρατζούντα, πρώην υπουργός Εξωτερικών της Ινδονησίας και πρύτανης του Universitas Prasetiya Mulya, ο οποίος συμμετείχε στη δημιουργία του πλαισίου διαλόγου πριν από σχεδόν δύο δεκαετίες. “Η θεμελιώδης διαφορά είναι πολιτική”.
