28 Σεπτεμβρίου, 2026 18:20 Γιάννης Πετρόχειλος ([email protected]), Φωτογραφίες Benda Europe
Βρεθήκαμε στις αυστριακές Άλπεις για να γνωρίσουμε από κοντά την γκάμα ATV της Benda και, φυσικά, τη ναυαρχίδα της, το Redstone 1000.
Όταν ένας κατασκευαστής μοτοσικλετών από την Κίνα ανακοινώνει τη σύσταση ευρωπαϊκού τμήματος, αυτό σημαίνει δύο πράγματα. Αφενός, δείχνει ότι αντιμετωπίζει με μεγάλη σοβαρότητα την επέκτασή του, στέλνοντας ένα μήνυμα ανάπτυξης, ισχύος και στρατηγικού σχεδιασμού. Αφετέρου, έρχεται πλέον ουσιαστικά πιο κοντά στις ανάγκες του ευρωπαϊκού κοινού, αποκτώντας μεγαλύτερη ευελιξία και ταχύτητα στην εξυπηρέτηση και στην επικοινωνία με τους αντιπροσώπους. Το τελικό αποτέλεσμα είναι η ποιοτική αναβάθμιση όλων των διαδικασιών.
Η ίδρυση της Benda Europe στο Σάλτσμπουργκ της Αυστρίας αποτελεί ένα ιδιαίτερα σημαντικό βήμα για τη μάρκα. Για να αναδείξει αυτό το ορόσημο, διοργάνωσε την πρώτη ευρωπαϊκή παρουσίαση μοντέλου της. Δεν επρόκειτο για μοτοσικλέτα —αυτό θα ακολουθήσει σε δεύτερο χρόνο— αλλά για ένα νέο ATV, το Redstone 1000.
«Γουρούνες εν δράση»
Η παρουσίαση πραγματοποιήθηκε κοντά στις αυστριακές Άλπεις, σε ένα κέντρο ασφαλούς οδήγησης στο Σάαλντελφεν-Μπράντλχοφ, περίπου μία ώρα από το Σάλτσμπουργκ. Εκεί γνωρίσαμε για πρώτη φορά από κοντά το Redstone 1000, τη νέα ναυαρχίδα της μάρκας στην κατηγορία των ATV. Στον χώρο βρισκόταν επίσης το γνώριμό μας Redstone 550, που κυκλοφορεί ήδη στην Ελλάδα, καθώς και ολόκληρη η γκάμα μοτοσικλετών, από τα Chinchilla έως το LFC 700 και τα επερχόμενα Dark Flag 950 και Rock 707.
Το Redstone 1000, το οποίο είχαμε την ευκαιρία να οδηγήσουμε, εντυπωσιάζει με τα τεχνικά χαρακτηριστικά του. Στον σχεδιασμό, το θηριώδες ATV διατηρεί τη γραμμή της Redstone 550, με μικρές διαφοροποιήσεις στα φωτιστικά σώματα, μεγαλύτερο όγκο και πιο premium φινιρίσματα.
Ο V2 κινητήρας των 997 κ.εκ. αποδίδει 102 ίππους και 92 Nm ροπής. Συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων CVT, τρία προγράμματα οδήγησης (Work, Standard και Sport), κίνηση σε δύο ή τέσσερις τροχούς και διαφορικά με δυνατότητα κλειδώματος. Πρόκειται για ένα ιδιαίτερα ισχυρό σύνολο, που παραμένει παράλληλα ραφιναρισμένο και πολιτισμένο στη χρήση.
Οι αναρτήσεις είναι πλήρως ρυθμιζόμενες και διαθέτουν ανεξάρτητα ψαλίδια, ενώ το σύστημα πέδησης περιλαμβάνει δίσκο σε κάθε τροχό και ABS. Οι τροχοί των 14 ιντσών συνδυάζονται με 27άρια χωμάτινα ελαστικά. Το βάρος ανέρχεται στα 585 κιλά, με δυνατότητα ρυμούλκησης 980 κιλών και φόρτωσης 600 κιλών. Στον εξοπλισμό περιλαμβάνεται επίσης το νέας γενιάς EPS, σύστημα ηλεκτρικής υποβοήθησης του τιμονιού που ρυθμίζεται σε 3 στάδια.
Ο εξοπλισμός κινείται σε premium επίπεδα. Περιλαμβάνει οθόνη TFT 7 ιντσών με όμορφα γραφικά, συνδεσιμότητα και όλες τις απαραίτητες πληροφορίες, σύστημα εκκίνησης Keyless, θερμαινόμενα grip και σέλα, φώτα LED, εργάτη, κοτσαδόρο και αρκετά ντουλαπάκια για την αποθήκευση αντικειμένων.
1η δοκιμασία
Όλα αυτά ακούγονται θετικά, αλλά πώς μεταφράζονται στην πράξη; Το διαπιστώσαμε από την αρχή, καθώς η πρώτη δοκιμασία περιλάμβανε οδήγηση στην άσφαλτο, πέρασμα από μια μικρή πόλη και ανάβαση στο κοντινό χιονοδρομικό κέντρο.
Στο ATV της Benda, η δύναμη του κινητήρα γίνεται αμέσως αισθητή. Με το πάτημα του γκαζιού, το ATV επιταχύνει εντυπωσιακά και το ταχύμετρο δείχνει 80 χλμ./ώρα προτού το καταλάβεις. Οι δυνατότητές του, όμως, δεν σταματούν εκεί. Το Redstone 1000 φτάνει με μεγάλη ευκολία τα 110 χλμ./ώρα και θα μπορούσε να κινηθεί κατά 30 χλμ./ώρα ταχύτερα, αν δεν υπήρχε περιοριστής ταχύτητας. Πρόκειται για ένα ιδιαίτερα δυνατό ATV.
Στην ανάβαση προς το σαλέ, ο ασφάλτινος δρόμος στο βουνό ήταν κλειστός, με πολλές φουρκέτες. Σε αυτό το κομμάτι, το Benda ανέδειξε ποιότητα κύλισης και επίπεδα πρόσφυσης που ξεπέρασαν τις προσδοκίες μας. Αποδείχθηκε αρκετά ευέλικτο και φιλικό, με καλή αίσθηση, χωρίς να φοβίζει τον αναβάτη. Το CVT διαθέτει σωστή κλιμάκωση και απόκριση, ενώ το ATV συνολικά παραμένει εξαιρετικά σταθερό. Έτσι, η κίνηση σε ασφάλτινα τμήματα γίνεται με άνεση, ασφάλεια και ευκολία.
2η δοκιμασία
Αφήνοντας πίσω την άσφαλτο, περάσαμε στη δεύτερη δοκιμασία. Τα πράγματα έγιναν ακόμη πιο ενδιαφέροντα μόλις τα ελαστικά πάτησαν στο χώμα. Μας περίμενε μια κυκλική διαδρομή περίπου 6 χιλιομέτρων, που διέσχιζε ένα ενεργό λατομείο, με φορτηγά να κινούνται στη διαδρομή! Για λίγο νιώσαμε σαν να βρισκόμαστε στο Erzbergrodeo, σε μια πιο… light εκδοχή του.
Η διαδρομή είχε γρήγορο ρυθμό και το Redstone 1000 έδειξε από την πρώτη στιγμή να βρίσκεται στο στοιχείο του. Η διασκέδαση άρχισε μόλις επέλεξα κίνηση στους πίσω τροχούς και «ξεκλείδωσα» το διαφορικό, με το πίσω μέρος να ξεκινά τον δικό του «χορό». Εκείνο που πρόσεξα αμέσως και εκτίμησα ήταν η εξαιρετική αμεσότητα στην απόκριση του εμπρός συστήματος. Οι πολύ καλές αναρτήσεις, μαζί με την ισορροπημένη κατανομή βάρους, πρόσφεραν εξαιρετική αίσθηση και σου επέτρεπαν να κάνεις πράγματα που δεν είχες καν φανταστεί.
Παραμένει πλήρως ελεγχόμενο στις πλαγιολισθήσεις, ακόμη και σε πολύ γρήγορες στροφές, ενώ διαθέτει άφθονη δύναμη για ώρες διασκέδασης. Είναι ένα μηχάνημα που θα σε κάνει συχνά να χαμογελάς μέσα από το κράνος, όταν στον ελεύθερο χρόνο σου βρεθείς στο βουνό ή στην παραλία.
3η δοκιμασία
Αφού διαπιστώσαμε ότι το Redstone 1000 ανταποκρίνεται απόλυτα στην άσφαλτο και προσφέρει πολλή διασκέδαση στα πατημένα χωμάτινα τμήματα, έφτασε η στιγμή να το δοκιμάσουμε σε πιο δύσκολες συνθήκες. Οι άνθρωποι της Benda είχαν διαμορφώσει μια απαιτητική τεχνική διαδρομή, με απότομες αναβάσεις, καταβάσεις μεγάλης κλίσης, πέρασμα από ποτάμι, υπερπήδηση εμποδίων όπως κορμοί δέντρων και αλλαγή πορείας υπό ακραία κλίση.
Εδώ επιλέξαμε κίνηση και στους 4 τροχούς, με τα διαφορικά μάλιστα κλειδωμένα. Βάλαμε το «αργό» και ξεκινήσαμε για να δούμε τις δυνατότητές του. Το αυθόρμητο «ουάου» που ακούστηκε μέσα από το κράνος μου ήταν αρκετό για να τα πει όλα. Το 1000άρι ATV αποδεικνύεται ένα πραγματικά ασταμάτητο εργαλείο.
Περνάει από κάθε εμπόδιο με χαρακτηριστική ευκολία, σκαρφαλώνει χωρίς δυσκολία και δεν διστάζει να βουτήξει στα βαθιά ή να λερωθεί. Οι αναρτήσεις αποδίδουν εξαιρετικά και σε αυτές τις συνθήκες, εξασφαλίζοντας πρόσφυση ακόμη και στη λάσπη. Το EPS προσφέρει σημαντική βοήθεια, ενώ η απόκριση στο γκάζι είναι ιδανική.
Εδώ, πάντως, η επιλογή δεν είναι το Sport ή το Standard, αλλά το Work, που εξασφαλίζει την πιο ήπια απόδοση του κινητήρα. Διαφορετικά, η υπερβολική δύναμη καταπονεί έντονα τα χέρια.
Ακόμη κι αυτό, ωστόσο, δηλαδή ο προγραμματισμός των προγραμμάτων οδήγησης, αναδεικνύει τη δουλειά που έχουν κάνει οι Κινέζοι. Το μόνο ζήτημα με το Redstone 1000 σε αυτές τις απαιτητικές συνθήκες είναι η μεγαλύτερη κόπωση που προκαλεί, κυρίως λόγω του βάρους και της ροπής που καλείται να διαχειριστεί ο οδηγός.
Ο δρόμος της επιτυχίας
Μέσα στην ημέρα είχαμε την ευκαιρία να οδηγήσουμε διαδοχικά και το Redstone 550, κάνοντας μια άμεση σύγκριση των δύο μοντέλων, η οποία αποδείχθηκε ιδιαίτερα χρήσιμη και διαφωτιστική. Υπενθυμίζουμε ότι το 550 είναι μοντέλο 2025, ενώ το 1000 είναι μοντέλο 2026.
Η αντιπαραβολή τους ανέδειξε την εξέλιξη και το ραφινάρισμα από το ένα μοντέλο στο άλλο. Το 1000 διαθέτει σαφώς βελτιωμένο σύστημα διεύθυνσης, με πιο αποδοτικό EPS, ενώ βελτιωμένη είναι και η κατανομή βάρους.
Παράλληλα, παρά τις μεγαλύτερες διαστάσεις του σε σύγκριση με το 550, η θέση οδήγησης παραμένει άνετη. Μάλιστα, τα καλύτερα στηρίγματα στην περιοχή των ποδιών σε βοηθούν να παραμένεις σταθερός στη θέση σου στα απαιτητικά κομμάτια.
Συνολικά, η αίσθηση που αποκόμισα είναι ότι το 1000 βρίσκεται μισό βήμα μπροστά σε επίπεδο εξέλιξης: είναι πιο ραφιναρισμένο, προσφέρει ποιοτικότερη οδηγική εμπειρία και διαθέτει βελτιωμένη εργονομία. Όλα αυτά, μάλιστα, μέσα σε περίπου 10 μήνες. Παρ’ όλα αυτά, για εμένα το 550 παραμένει το ιδανικό ATV για τον μέσο αναβάτη. Είναι εξίσου ποιοτικό, ικανό και διασκεδαστικό, αλλά η μικρότερη ισχύς του επιτρέπει να το οδηγείς πιο ξέγνοιαστα. Βέβαια, τη δύναμη κανείς δεν την αρνήθηκε!
Το μέλλον ανήκει στην Benda
Μέσα από τις συζητήσεις μου με τους ανθρώπους της Benda, κατά τη διήμερη παραμονή μου στην Αυστρία, ξεχώρισα ένα σημαντικό στοιχείο: δεν σκοπεύουν να αλλάξουν ή να αλλοιώσουν το πλάνο τους. Στόχος τους είναι να κατασκευάζουν καλά οχήματα, είτε μοτοσικλέτες είτε ATV, με όμορφο σχεδιασμό και καινοτόμες τεχνολογίες. Δεν θα κινηθούν βιαστικά, δεν θα αφήσουν την τεράστια φήμη που έχουν αποκτήσει να τους παρασύρει και δεν θα κάνουν το λάθος να προχωρήσουν σε ανοίγματα χωρίς την κατάλληλη προετοιμασία.
Επιδιώκουν να γίνουν τα πράγματα σωστά, με μακροπρόθεσμη προοπτική και όχι με βραχυπρόθεσμη λογική. Αυτή η προσέγγιση, κατά τη γνώμη μου, αποτελεί συνταγή επιτυχίας, ιδίως στην απαιτητική ευρωπαϊκή αγορά. Με το νέο εργοστάσιο στην Κίνα, παραγωγικής δυναμικότητας 200.000 οχημάτων ετησίως, και την ίδρυση της Benda Europe, η επόμενη μέρα φαίνεται να τους ανήκει.
Δεν μπορώ να αποκαλύψω περισσότερα για την επόμενη μέρα της Benda. Το μόνο που μπορώ να πω είναι να έχετε τα μάτια σας ανοιχτά στην EICMA, που έρχεται τον Νοέμβριο. Μας περιμένουν σημαντικές εκπλήξεις στα ATV, αλλά κυρίως στα δίκυκλα…
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ:
Η Honda Mugen αναδείχθηκε νικήτρια στο Honda Customs 2026
125άρι με V2 κινητήρα; Η Benda το διαθέτει…
Η Ducati επαναφέρει το 2027 τις εκδόσεις Sport Production
Ακολουθήστε το carsnews.gr στο Google News για να μαθαίνετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.
ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ
