Η φίρμα ηλεκτρικών αυτοκινήτων Fisker κατέθεσε αίτηση πτώχευσης στις ΗΠΑ μετά από μήνες προβλημάτων ποιότητας με το crossover Ocean, μια αποτυχημένη προσπάθεια συνεργασίας με μεγάλη αυτοκινητοβιομηχανία και ζημίες εκατοντάδων εκατομμυρίων δολαρίων.
Η λειτουργική μονάδα της εταιρείας, η Fisker Group, υπέβαλε αίτηση πτώχευσης κατά το κεφάλαιο 11 στο Ντελαγουέαρ στις 17 Ιουνίου, αναφέροντας εκτιμώμενα περιουσιακά στοιχεία από 500 εκατομμύρια έως 1 δισεκατομμύριο δολάρια και υποχρεώσεις μεταξύ 100 εκατομμυρίων και 500 εκατομμυρίων δολαρίων.
Ο εκτιμώμενος αριθμός των πιστωτών της Fisker είναι 200 έως 999, σύμφωνα με τη δικαστική κατάθεση. Η κατάθεση προστατεύει τη Fisker από τους πιστωτές, ενώ επεξεργάζεται ένα σχέδιο για την αποπληρωμή τους.
Fisker Ocean
“Όπως και άλλες εταιρείες στη βιομηχανία ηλεκτρικών οχημάτων, αντιμετωπίσαμε διάφορους αντίθετους ανέμους της αγοράς και της μακροοικονομίας που επηρέασαν την ικανότητά μας να λειτουργούμε αποτελεσματικά”, ανέφερε η Fisker σε ανακοίνωσή της.
“Αφού αξιολογήσαμε όλες τις επιλογές για την επιχείρησή μας, αποφασίσαμε ότι η συνέχιση της πώλησης των περιουσιακών μας στοιχείων στο πλαίσιο του Κεφαλαίου 11 είναι η πιο βιώσιμη πορεία για την εταιρεία”, δήλωσε ο Fisker.
Η Fisker πρόσθεσε ότι βρίσκεται σε προχωρημένες συνομιλίες με χρηματοπιστωτικούς φορείς για χρηματοδότηση υπόχρεου σε κατοχή, χωρίς να δώσει περισσότερες λεπτομέρειες.
Η εταιρεία δήλωσε ότι θα προβεί στις συνήθεις κινήσεις με το πτωχευτικό δικαστήριο για να διασφαλίσει ότι οι μειωμένες δραστηριότητές της θα είναι σε θέση να συνεχιστούν, συμπεριλαμβανομένης της πληρωμής των εργαζομένων της, της διατήρησης ορισμένων προγραμμάτων πελατών και της αποζημίωσης ορισμένων προμηθευτών.
Αναζήτηση επιλογών
Ο τερματισμός των συνομιλιών τον Μάρτιο με μια μεγάλη αυτοκινητοβιομηχανία οδήγησε τη Fisker στην αναζήτηση στρατηγικών επιλογών, συμπεριλαμβανομένων των δικαστικών ή εξωδικαστικών αναδιαρθρώσεων και των συναλλαγών στις κεφαλαιαγορές. Το Reuters είχε αναφέρει ότι η Nissan βρισκόταν σε προχωρημένες συνομιλίες για να επενδύσει στη Fisker σε μια συμφωνία που θα παρείχε στην ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία πρόσβαση στο ηλεκτρικό pickup Alaska της Fisker.
Η εταιρεία είχε επισημάνει αμφιβολίες σχετικά με την ικανότητά της να παραμείνει σε λειτουργία τον Φεβρουάριο και είχε διακόψει τις επενδύσεις σε μελλοντικά έργα μέχρι να εξασφαλίσει μια αυτοκινητική συνεργασία. Η Fisker δήλωσε επίσης ότι θα μειώσει το εργατικό δυναμικό της κατά περίπου 15% εν μέσω αγώνων για την πώληση των ηλεκτρικών οχημάτων Ocean.
Η Fisker κατασκεύασε πάνω από 10.000 οχήματα το 2023 στον κατασκευαστή Magna Steyr στην Αυστρία – λιγότερο από το ένα τέταρτο της αρχικής πρόβλεψής της – και παρέδωσε μόνο περίπου 4.700. Η παραγωγή του Ocean διακόπηκε τον Μάρτιο.
Η Magna δήλωσε τον Μάιο ότι ανέμενε απώλεια εσόδων ύψους 400 εκατομμυρίων δολαρίων φέτος λόγω της διακοπής της παραγωγής της Fisker. Επίσης, προχώρησε σε περικοπές 500 θέσεων εργασίας στο εργοστάσιο του Γκρατς.
Τον περασμένο μήνα, η αμερικανική ρυθμιστική αρχή για την ασφάλεια των αυτοκινήτων άνοιξε προκαταρκτική έρευνα για ορισμένα Ocean EV που κατασκευάστηκαν από τη Fisker το 2023, προσθέτοντας στα προβλήματα της αυτοκινητοβιομηχανίας, καθώς τα αυτοκίνητα ήταν ήδη υπό έρευνα από την Εθνική Υπηρεσία Ασφάλειας Οδικής Κυκλοφορίας (NHTSA) για τρία προηγούμενα περιστατικά.
Η στενή πρόσβαση σε κεφάλαια σε μια οικονομία με υψηλά επιτόκια, το κόστος που συνδέεται με την εμπορία και τη διανομή των οχημάτων της και η βραδύτερη από την αναμενόμενη ζήτηση EV συμπαρέσυραν τα ταμειακά αποθέματα της εταιρείας χαμηλότερα.
Η πτώχευση της Fisker έρχεται καθώς οι κατασκευαστές EV αγωνίζονται να προσαρμοστούν στην επιβράδυνση των πωλήσεων στις ΗΠΑ και την Ευρώπη και στη φθίνουσα ζήτηση των καταναλωτών. Αν και ο ενθουσιασμός για τα ηλεκτρικά οχήματα παραμένει ισχυρός, σχεδόν το 60% των παγκόσμιων πωλήσεων EV το 2024 θα είναι στην Κίνα, ανέφερε το BloombergNEF σε έκθεση του Ιανουαρίου.
Η εξάντληση των ταμειακών αποθεμάτων, τα εμπόδια στη συγκέντρωση κεφαλαίων και οι προκλήσεις στην αύξηση της παραγωγής που προκλήθηκαν από τα παγκόσμια προβλήματα της αλυσίδας εφοδιασμού οδήγησαν εταιρείες όπως η Proterra, η Lordstown και η Electric Last Mile Solutions να κηρύξουν πτώχευση.
Η Fisker ξεκίνησε το 2016 από τον σχεδιαστή αυτοκινήτων Henrik Fisker και τη σύζυγό του, Geeta Gupta-Fisker, η οποία είναι οικονομική διευθύντρια. Ο Henrik Fisker σχεδίασε αυτοκίνητα για την BMW, την Tesla και την Aston Martin πριν δοκιμάσει τις δυνάμεις του στις startups της αυτοκινητοβιομηχανίας.
Κυνηγώντας την Tesla
Η Fisker είναι η δεύτερη αυτοκινητοβιομηχανία που ίδρυσε ο Henrik Fisker και κατέληξε σε πτώχευση. Η Fisker Automotive με το παρόμοιο όνομα, η οποία κατασκεύασε για λίγο το plug-in υβριδικό Karma, κατέθεσε αίτηση για το κεφάλαιο 11 τον Νοέμβριο του 2013, μήνες μετά την παραίτησή του από την εταιρεία. Το 2014, τα περιουσιακά στοιχεία της νεοσύστατης επιχείρησης πωλήθηκαν.
Ο Fisker ανακοίνωσε την τρέχουσα startup του το 2016 για να ανταγωνιστεί την Tesla. Το 2020, η Fisker μπήκε στο χρηματιστήριο μέσω μιας αντίστροφης συγχώνευσης που την αποτίμησε στα 2,9 δισεκατομμύρια δολάρια. Αντί να κατασκευάσει τα δικά της εργοστάσια, η startup υιοθέτησε μια στρατηγική “asset-light” χρησιμοποιώντας τη Magna Steyr για την κατασκευή του Ocean.
Η Fisker παρουσίασε για πρώτη φορά το Ocean στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Λος Άντζελες το 2021. Το crossover σχεδιάστηκε για να είναι προσιτό, με τιμή κάτω των 40.000 δολαρίων για το βασικό μοντέλο και προσφέροντας περίπου 400 χιλιόμετρα αυτονομίας. Το μοντέλο παραγωγής του 2023 πληρούσε περίπου αυτούς τους στόχους, αν και η βασική τιμή κυμαινόταν.
Με πληροφορίες από Reuters, Bloomberg και Automotive News Europe.