Οι ναυτιλιακοί όμιλοι Maersk και Hapag-Lloyd θα επαναφέρουν ορισμένα δρομολόγια μέσω της Διώρυγας του Σουέζ στο πλαίσιο του κοινού τους δικτύου Gemini, ανακοίνωσε τη Δευτέρα η Maersk, εξέλιξη που οδήγησε σε πτώση των μετοχών και των δύο εταιρειών λόγω των πιθανών επιπτώσεων στους ναύλους μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων.
Ο εμπορικός διάδρομος Ασίας–Ευρώπης μέσω της Διώρυγας του Σουέζ εγκαταλείφθηκε από τη συντριπτική πλειονότητα των ναυτιλιακών εταιρειών μετά τις επιθέσεις των ανταρτών Χούθι της Υεμένης στην Ερυθρά Θάλασσα. Αυτό ανάγκασε τα πλοία να ακολουθήσουν τη σαφώς μεγαλύτερη διαδρομή γύρω από το Ακρωτήριο της Καλής Ελπίδας στη νότια Αφρική. Ωστόσο, οι ναυτιλιακές εξετάζουν πλέον την επιστροφή τους στη διαδρομή μέσω της Ερυθράς Θάλασσας.
“Η κοινή αυτή απόφαση με τη Hapag-Lloyd ελήφθη έπειτα από ενδελεχείς αξιολογήσεις της κατάστασης ασφαλείας στην περιοχή της Ερυθράς Θάλασσας και σηματοδοτεί ένα βήμα προς τη σταδιακή επιστροφή στη διαδρομή μέσω του Σουέζ”, ανέφερε η Maersk στην ανακοίνωσή της, σύμφωνα με το Reuters.
Η ταχύτερη θαλάσσια σύνδεση Ευρώπης – Ασίας
Η διαδρομή μέσω της Διώρυγας του Σουέζ και της Ερυθράς Θάλασσας αποτελεί τη συντομότερη θαλάσσια σύνδεση μεταξύ Ευρώπης και Ασίας και, πριν από την έναρξη των επιθέσεων, εξυπηρετούσε περίπου το 10% του παγκόσμιου θαλάσσιου εμπορίου, σύμφωνα με στοιχεία της Clarksons Research.
Οι μεγαλύτερες διαδρομές γύρω από την Αφρική εκτόξευσαν το κόστος μεταφοράς, οδηγώντας σε σημαντική αύξηση των ναύλων.
Η Maersk διευκρίνισε ότι, προς το παρόν, ούτε η ίδια ούτε η Hapag-Lloyd σχεδιάζουν αλλαγές στις υπόλοιπες υπηρεσίες του δικτύου Gemini, προσθέτοντας ότι θα συνεχίσουν να παρακολουθούν πολύ στενά τις εξελίξεις στη Μέση Ανατολή.
“Οποιαδήποτε αλλαγή στις υπηρεσίες της συνεργασίας Gemini θα εξακολουθήσει να εξαρτάται από τη διατήρηση της σταθερότητας στην περιοχή της Ερυθράς Θάλασσας και από την αποφυγή οποιασδήποτε νέας κλιμάκωσης των συγκρούσεων στην περιοχή”, πρόσθεσε η εταιρεία.
Πτώση στις μετοχές λόγω φόβων για τους ναύλους
Νωρίτερα, η μετοχή της Maersk υποχωρούσε κατά 6,6%, ενώ της Hapag-Lloyd σημείωνε απώλειες 3,8%.
“Θεωρούμε ότι πρόκειται για το πρώτο βήμα που θα ανοίξει τον δρόμο για μια πλήρη επιστροφή στην Ερυθρά Θάλασσα έως το τέλος του έτους”, ανέφερε σε σημείωμά του προς πελάτες ο αναλυτής της Jyske Bank, Haider Anjum.
“Μια πλήρης επιστροφή, σε συνδυασμό με την αποτελεσματικότερη διαχείριση της διαθέσιμης χωρητικότητας και την προοπτική παράδοσης νέων πλοίων το 2027 και το 2028, αναμένεται να ασκήσει πιέσεις στους ναύλους και, κατ’ επέκταση, στα κέρδη των ναυτιλιακών εταιρειών”, σημείωσε.
Η Maersk και η Hapag-Lloyd είχαν ήδη επαναφέρει από τα μέσα Φεβρουαρίου την κοινή υπηρεσία ME11, η οποία συνδέει την Ινδία και τη Μέση Ανατολή με τη Μεσόγειο μέσω της Διώρυγας του Σουέζ, με τα πλοία να πλέουν υπό τη συνοδεία πολεμικών ναυτικών δυνάμεων.
