17 Ιουλίου 2026, 8:00
Γιώργος Ανανίδας (ga@newsauto.gr)
Φωτογραφίες: Παναγιώτης Τριτάρης
Το full hybrid Kona ενισχύεται κατά 9 ίππους, αναβαθμίζει τις επιδόσεις του στον δρόμο και εξακολουθεί να αποτελεί μία από τις προτάσεις που θα μπορούσες να κάνεις σε ένα αγαπημένο σου πρόσωπο, αν αναζητά ένα πολυχρηστικό αυτοκίνητο με τιμή κάτω από 30.000 ευρώ.
Στο παρελθόν, η αναφορά σε ένα «ολοκληρωμένο αυτοκίνητο» δεν ήταν εύκολη υπόθεση. Οι κατηγορίες απείχαν σημαντικά μεταξύ τους και κάθε μοντέλο διέθετε τον δικό του ξεχωριστό χαρακτήρα, γεγονός που δεν του επέτρεπε να καλύψει κάθε ανάγκη.
Η επικράτηση των SUV περιόρισε αυτές τις διαφορές, κάνοντας σήμερα πολύ ευκολότερη την επιλογή ενός αυτοκινήτου που μπορεί να σε εξυπηρετήσει λίγο-πολύ σε κάθε περίσταση.
Το Hyundai Kona αποτελεί χαρακτηριστικό παράδειγμα, ιδιαίτερα στη δεύτερη γενιά του, καθώς με μήκος 4.385 χλστ. τοποθετείται ανάμεσα στις κατηγορίες B και C, προσφέροντας παράλληλα κινητήρες για διαφορετικές ανάγκες. Η πιο λογική και, κατά γενική ομολογία, καλύτερη επιλογή στη γκάμα του είναι η υβριδική έκδοση, δηλαδή η πλήρως υβριδική και όχι η 48V.
Για το μοντέλο του 2026, η κορεάτικη εταιρεία προχώρησε σε μια μικρή αναδιάρθρωση της γκάμας κινητήρων του Kona. Το χειροκίνητο κιβώτιο καταργήθηκε από τον turbo κινητήρα των 1.600 κ.εκ., ενώ η υβριδική έκδοση ενισχύθηκε συνολικά κατά 9 ίππους. Στην πράξη, αυτή η περιορισμένη αύξηση ισχύος δεν μεταβάλλει τον χαρακτήρα του αυτοκινήτου. Η βασική αλλαγή αφορά την επιτάχυνση από στάση έως τα 100 χλμ./ώρα, η οποία είναι πλέον κατά 1 δευτερόλεπτο ταχύτερη και ολοκληρώνεται σε 11,0 δευτερόλεπτα. Η τελική ταχύτητα εξακολουθεί να περιορίζεται στα 165 χλμ./ώρα.
Φουλ υβριδικό, φουλ οικονομικό
Για τη σχεδίαση, την εργονομία και την πρακτικότητα του Kona έχουμε ήδη αναφερθεί εκτενώς. Το ίδιο ισχύει και για το υβριδικό σύστημα, για το οποίο μιλήσαμε αναλυτικά πριν από την αντίστοιχη αύξηση ισχύος. Παρ’ όλα αυτά, η full hybrid τεχνολογία της Hyundai εξακολουθεί να εντυπωσιάζει κάθε φορά που βρίσκεσαι πίσω από το τιμόνι ενός μοντέλου της.
Η συγκεκριμένη τεχνολογία αναδεικνύει έντονα το οξύμωρο των πλήρως υβριδικών μοντέλων: κινείσαι στην πόλη και βλέπεις την κατανάλωση να μειώνεται, ενώ όταν βγαίνεις στον αυτοκινητόδρομο αυξάνεται. Πρόκειται, δηλαδή, για το αντίθετο από όσα γνωρίζαμε μέχρι πριν από λίγα χρόνια.
Το υβριδικό σύστημα των Κορεατών λειτουργεί απρόσκοπτα, ανεξάρτητα από την κίνηση, τις συνθήκες και το φορτίο. Το ηλεκτρικό μοτέρ αναλαμβάνει την κίνηση του αυτοκινήτου στο μεγαλύτερο μέρος των αστικών μετακινήσεων, ενώ είναι εύκολο να διαπιστώσει κανείς ότι κινείται ηλεκτρικά ακόμη και με 50 χλμ./ώρα, εφόσον η μπαταρία των 1,32 kWh διαθέτει το απαραίτητο επίπεδο ενέργειας.
Όταν η μπαταρία χρειάζεται φόρτιση, αναλαμβάνει ο τετρακύλινδρος κινητήρας των 1.580 κ. εκ., ο οποίος διαθέτει το προηγμένο σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων D-CVVT. Οι βασικοί αριθμοί των κινητήρων δεν έχουν ουσιαστικά αλλάξει, όμως οι κατάλληλες ρυθμίσεις στο λογισμικό από τους μηχανικούς της Hyundai επιτρέπουν στον τετρακύλινδρο, σε συνδυασμό με τον ηλεκτροκινητήρα μόνιμου μαγνήτη, να αποδίδει 138 ίππους. Η ροπή παραμένει αμετάβλητη στα 265 Nm.
Το ηλεκτρικό μοτέρ παραμένει ενσωματωμένο στο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη των 6 σχέσεων, συμβάλλοντας τόσο στην ιδιαίτερα ομαλή αλλαγή ταχυτήτων όσο και στις επιταχύνσεις. Παράλληλα, λειτουργεί ως γεννήτρια κατά την επιβράδυνση και την πέδηση, αναλαμβάνοντας τη φόρτιση της μπαταρίας.
Με λίγα λόγια, στην πόλη έχεις ένα αυτοκίνητο που προσφέρει ορισμένα από τα πλεονεκτήματα ενός ηλεκτρικού μοντέλου, όπως ομαλή επιτάχυνση, ησυχία και οικονομία καυσίμου. Όταν, όμως, χρειάζεσαι περισσότερη δύναμη, ο βενζινοκινητήρας παραμένει η γνώριμη και δοκιμασμένη λύση.
Όλα αυτά, ωστόσο, δεν θα είχαν ιδιαίτερη αξία αν το υβριδικό σύστημα δεν λειτουργούσε συνολικά τόσο απρόσκοπτα. Ο θερμικός κινητήρας, ο ηλεκτροκινητήρας και το κιβώτιο ταχυτήτων συνεργάζονται με τέτοια ομαλότητα, ώστε η μετάβαση από το ένα σύστημα στο άλλο να γίνεται σχεδόν ανεπαίσθητα. Ακόμη πιο εντυπωσιακό είναι το γεγονός ότι κάθε φορά ενεργοποιείται η κατάλληλη μορφή κίνησης, με την κατανάλωση καυσίμου να διατηρείται στο χαμηλότερο δυνατό επίπεδο.
Με λίγα λόγια, χωρίς ιδιαίτερη προσπάθεια, η κατανάλωση μπορεί να διαμορφωθεί γύρω στα 6,0 λίτρα ανά 100 χλμ., σε ένα οικογενειακό SUV με βάρος άνω των 1.400 κιλών. Αυτό επιτυγχάνεται αξιοποιώντας τα πλεονεκτήματα και των δύο προγραμμάτων οδήγησης, Eco και Sport. Το Snow προορίζεται για συνθήκες πολύ χαμηλής πρόσφυσης, με το Eco να αποτελεί την κύρια επιλογή και το Sport να αποδεικνύεται ιδιαίτερα χρήσιμο στον αυτοκινητόδρομο.
Δεν χρειάζεται, λοιπόν, να ταξιδεύεις με… 80 χλμ./ώρα για να πετύχεις την παραπάνω κατανάλωση. Είναι απόλυτα εφικτή και με 110-120 χλμ./ώρα, σε συνδυασμό με τις καθημερινές σου μετακινήσεις.
Σε ό,τι αφορά την οδική συμπεριφορά, δεν υπάρχουν ουσιαστικές αλλαγές. Στην έκδοση N Line, η ανάρτηση είναι αδικαιολόγητα πιο σφιχτή, με αποτέλεσμα το αυτοκίνητο να γίνεται λίγο πιο δύσχρηστο στην ελληνική καθημερινότητα. Οι απότομες αντιδράσεις μπορεί κάποιες φορές να κουράσουν, αν και η διάταξη πολλαπλών συνδέσμων στον πίσω άξονα περιορίζει σε μεγάλο βαθμό αυτό το μειονέκτημα. Παράλληλα, το αυτοκίνητο είναι πιο «ζωηρό» στις στροφές, προσφέροντας ελαφρώς καλύτερο κράτημα, ενώ και το τιμόνι διαθέτει την ελάχιστη απαραίτητη ζωντάνια.
Η πιο λογική επιλογή είναι, πάντως, μία από τις εκδόσεις Premium ή Distinctive, καθώς προσφέρουν πιο ισορροπημένο set-up, χωρίς να ξεπερνούν το ψυχολογικό όριο των 30.000 ευρώ.
Ο μέσος Έλληνας καταναλωτής αναζητά ένα αυτοκίνητο που να μπορεί να ανταποκριθεί σε κάθε ανάγκη — ιδανικά ένα SUV — και παράλληλα να προσφέρει άνεση με χαμηλή κατανάλωση. Το Kona Hybrid καλύπτει όλες αυτές τις απαιτήσεις, με τιμή που ξεκινά από 27.190 ευρώ και μηδενικά τέλη κυκλοφορίας. Επομένως, κάθε φορά που ένα αγαπημένο πρόσωπο σε ρωτά «ποιο είναι το καλύτερο SUV που μπορώ να αγοράσω με λιγότερα από 30 χιλιάρικα;», το πλήρως υβριδικό Kona είναι μία από τις προτάσεις που έρχονται εύκολα στο μυαλό.
Τεχνικά χαρακτηριστικά – Hyundai Kona Hybrid 138 PS
Κινητήρας: Τετρακύλινδρος σε σειρά, 1.580 cc
Μέγιστη ισχύς ηλεκτροκινητήρα: 43,5 PS
Μέγιστη συνδυαζόμενη ισχύς: 138 PS/5.700 rpm
Μέγιστη συνδυαζόμενη ροπή: 265 Nm/4.000 rpm
Μετάδοση: Στους εμπρός τροχούς
Κιβώτιο: Αυτόματο διπλού συμπλέκτη 6 σχέσεων
Επιτάχυνση 0-100 km/h: 11,0 sec
Τελική ταχύτητα: 165 km/h
Μέση κατανάλωση εργοστασιακή/δοκιμής: 4,5-4,8/6,0 lt/100 km
Εκπομπές CO2: 104-109 gr/km
Διαστάσεις (Μ/Π/Υ): 4.385*/1.825/1.580* mm (* Μήκος και ύψος στην έκδοση «N-Line»)
Μεταξόνιο: 2.660 mm
Βάρος: 1.410 kg
Χώρος αποσκευών: 466-1.300 lt
Τιμή: Από 27.190 ευρώ
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News για να ενημερώνεστε πρώτοι για όλες τις ειδήσεις.
ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ
