13 Νοεμβρίου, 2026 7:00
Αποστολή στη Λισαβόνα: Κώστας Χαριάτης (kch@carmgz.gr)
Το Dacia Spring μπαίνει σε μια νέα εποχή, αποκτώντας έναν σαφώς πιο ολοκληρωμένο χαρακτήρα. Παραμένει προσηλωμένο σε όσα χρειάζεται πραγματικά το κοινό του: ένα μικρό, οικονομικό και ευέλικτο ηλεκτρικό αυτοκίνητο, με επαρκείς χώρους και χαμηλό κόστος χρήσης. Η άφιξή του στην Ελλάδα αναμένεται το πρώτο 3μηνο του 2027.
Η επιτυχία της πρώτης γενιάς Spring αποτυπώνεται ξεκάθαρα στις πωλήσεις της Dacia. Από το 2021 μέχρι σήμερα, περισσότερα από 210.000 μοντέλα έχουν φτάσει σε Ευρωπαίους αγοραστές, προσφέροντας σε αρκετούς από αυτούς μια πρώτης τάξεως ευκαιρία να κάνουν το βήμα προς την ηλεκτροκίνηση.
–
Για τη 2η γενιά Spring, λοιπόν, το ζητούμενο δεν ήταν μόνο ο εκσυγχρονισμός ενός ήδη αναγνωρίσιμου μοντέλου. Ήταν, παράλληλα, η διατήρηση της ουσίας του και η διόρθωση των στοιχείων που περιόριζαν τον χαρακτήρα του.
Με αυτήν ακριβώς τη φιλοδοξία παρουσιάζεται το νέο Spring. Η πρώτη μας επαφή μαζί του στους δρόμους γύρω από τη Λισαβόνα δείχνει ότι η Dacia προχώρησε πέρα από μια αισθητική ανανέωση. Είναι ένα εντελώς νέο αυτοκίνητο, με αλλαγμένες αναλογίες, νέα αρχιτεκτονική και μια σαφώς πιο ολοκληρωμένη προσέγγιση στις καθημερινές μετακινήσεις.
Η ουσιαστικότερη αλλαγή εντοπίζεται κάτω από το αμάξωμα. Το νέο Spring στηρίζεται στην πλατφόρμα RG-EV Small του Γκρουπ Renault, σχεδιασμένη ειδικά για μικρά ηλεκτρικά μοντέλα. Σε σχέση με τον προκάτοχό του, το μήκος του αμαξώματος έχει αυξηθεί κατά 15 εκατοστά και το πλάτος κατά 18 εκατοστά, φτάνοντας τα 3,855 μ. και τα 1,737 μ. αντίστοιχα. Η αύξηση στο πλάτος έχει ιδιαίτερη σημασία, καθώς αλλάζει την παρουσία του στον δρόμο και παράλληλα εξασφαλίζει περισσότερο διαθέσιμο χώρο στην καμπίνα.
Σε επίπεδο σχεδίασης, το νέο Spring διαφοροποιείται από την εικόνα του ηλεκτρικού μοντέλου που γνωρίζαμε. Οι έντονες γεωμετρικές επιφάνειες, οι κάθετες απολήξεις στο εμπρός και το πίσω μέρος, οι τονισμένοι θόλοι και τα προστατευτικά πλαστικά τού δίνουν την όψη ενός μικρού crossover με πιο στιβαρό χαρακτήρα. Τα φωτιστικά σώματα φέρουν τη χαρακτηριστική φωτεινή υπογραφή της Dacia, ενώ οι μαύρες διακοσμητικές λωρίδες ενισχύουν οπτικά το πλάτος του αμαξώματος.
Αισθητή είναι η αναβάθμιση και στην καμπίνα. Η οριζόντια διάταξη του ταμπλό δημιουργεί την αίσθηση μεγαλύτερου πλάτους, με την εργονομία να διατηρεί την έμφαση στην απλότητα. Μπροστά από τον οδηγό βρίσκεται ένας ψηφιακός πίνακας οργάνων 7 ιντσών, ενώ στο κέντρο του ταμπλό κυριαρχεί η οθόνη αφής των 10 ιντσών.
Η σημαντικότερη διαφορά, ωστόσο, εντοπίζεται στην πρακτικότητα. Το Spring 2ης γενιάς διαθέτει χώρο αποσκευών 337 λίτρων, επίδοση που το κατατάσσει ανάμεσα στις κορυφαίες επιλογές της κατηγορίας του. Με αναδιπλωμένη την πίσω σειρά καθισμάτων, η χωρητικότητα αυξάνεται στα 1.283 λίτρα. Προαιρετικά προσφέρεται και αποθηκευτικός χώρος κάτω από το εμπρός καπό (frunk), χωρητικότητας 18 λίτρων. Στην καμπίνα υπάρχουν επίσης οι γνωστές πλέον λύσεις YouClip για τη στήριξη πρακτικών αξεσουάρ, στοιχείο που επιβεβαιώνει τη σταθερή προτεραιότητα της Dacia στην καθημερινή χρηστικότητα.
Κάτω από το καπό τοποθετείται ο σύγχρονος ηλεκτροκινητήρας μόνιμου μαγνήτη που γνωρίζουμε από το Renault Twingo E-Tech, με ισχύ 60 kW (82 ίπποι, 80 σύμφωνα με τη Dacia) και ροπή 175 Nm. Ο κινητήρας εντάσσεται σε μια νέα αρχιτεκτονική «6 σε 1», η οποία συνδυάζει βασικές λειτουργίες του ηλεκτρικού συστήματος σε μία μονάδα, μειώνοντας την πολυπλοκότητα και τις ενεργειακές απώλειες.
Την αποθήκευση ενέργειας αναλαμβάνει μια μπαταρία LFP της CATL, χωρητικότητας 27,5 kWh και βάρους 220 κιλών, που εξασφαλίζει αυτονομία έως 250 χλμ. στον κύκλο WLTP. Στην πράξη, ωστόσο, η αυτονομία σε μεικτές συνθήκες φτάνει τα 200 χλμ. Για την επιτάχυνση από στάση στα 100 χλμ./ώρα απαιτούνται 12,1 δευτερόλεπτα, ενώ η τελική ταχύτητα περιορίζεται στα 130 χλμ./ώρα. Οι επιδόσεις αυτές υπογραμμίζουν τον αστικό χαρακτήρα του Spring, χωρίς να αποκλείουν σύντομες διαδρομές εκτός πόλης.
Σημαντικό στοιχείο αποτελεί και η κατανάλωση, η οποία, σύμφωνα με τη Dacia, ανέρχεται στις 12,7 kWh/100 χλμ. Το βάρος ξεκινά από τα 1.212 κιλά, έναντι 970 κιλών της προηγούμενης γενιάς. Παρά την αύξηση, το Spring εξακολουθεί να συγκαταλέγεται στα ελαφρύτερα ηλεκτρικά μοντέλα της κατηγορίας του, χαρακτηριστικό που συμβάλλει καθοριστικά στην ενεργειακή του αποδοτικότητα.
Στη φόρτιση, η Dacia ακολουθεί μια απλή προσέγγιση, επιλέγοντας φορτιστή AC 6,6 kW. Η φόρτιση της μπαταρίας από το 15% έως το 80% σε οικιακή πρίζα διαρκεί 9 ώρες, ενώ με wallbox 7,4 kW ο απαιτούμενος χρόνος μειώνεται στις 2 ώρες και 55 λεπτά. Προαιρετικά προσφέρεται πακέτο που επιτρέπει φόρτιση είτε από πηγή AC 11 kW είτε από ταχυφορτιστή DC 50 kW. Στη δεύτερη περίπτωση, η αναπλήρωση της ενέργειας από το 15% έως το 80% ολοκληρώνεται σε 28 λεπτά.
Οι τιμές ισχύος και ροπής του ηλεκτρικού μοτέρ ενδέχεται να μην εντυπωσιάζουν στα χαρτιά, στην πράξη όμως αποδεικνύονται υπεραρκετές για το βάρος και τον χαρακτήρα του αυτοκινήτου. Το ηλεκτρικό Spring μπορεί να μην παρακινεί τον οδηγό να κινηθεί γρήγορα, προσφέρει ωστόσο μια πραγματικά ευχάριστη εμπειρία στις διαδρομές μέσα στην πόλη. Η ομαλή επιτάχυνση, η αθόρυβη λειτουργία και η προβλέψιμη απόκριση στο πεντάλ του γκαζιού είναι στοιχεία που εκτιμώνται ιδιαίτερα στις αστικές μετακινήσεις.
Το κιβώτιο μονής σχέσης κάνει τη χρήση απλή, ενώ στις αστικές διαδρομές το νέο Spring αναδεικνύει την προσεγμένη δουλειά της Dacia στη ρύθμιση της ανάρτησης. Με γόνατα McPherson εμπρός και ημιάκαμπτο άξονα πίσω, η ανάρτηση απορροφά ικανοποιητικά τις ανωμαλίες του δρόμου, προσφέροντας στον οδηγό αίσθηση σταθερότητας. Το ελαφρύ τιμόνι διαθέτει επαρκή ακρίβεια για την πόλη, ενώ τα φρένα ξεχωρίζουν για την καλή αίσθηση και τη γραμμικότητά τους, χαρακτηριστικά που συχνά απουσιάζουν από ηλεκτροκίνητα μοντέλα. Στα θετικά συγκαταλέγεται και η ησυχία στην καμπίνα, καθώς θόρυβοι εμφανίζονται μόνο πάνω από τα 90 χλμ./ώρα, κυρίως από την κύλιση των ελαστικών.
Το νέο Spring έχει επίσης κύκλο στροφής μόλις 9,9 μ., χαρακτηριστικό που αναμένεται να προσφέρει σημαντικό πλεονέκτημα στους στενούς αστικούς δρόμους. Διατίθεται σε δύο επίπεδα εξοπλισμού, Expression και Journey. Το δεύτερο περιλαμβάνει επιπλέον, μεταξύ άλλων, σύστημα πολυμέσων με οθόνη 10,0 ιντσών, ασύρματη συνδεσιμότητα Apple CarPlay και Android Auto, καθώς και κάμερα οπισθοπορείας.
Το νέο Dacia Spring συναρμολογείται στο εργοστάσιο της Renault στο Novo Mesto της Σλοβενίας, με την τιμή του στην ευρωπαϊκή αγορά να διαμορφώνεται κάτω από το ψυχολογικό όριο των 18.000 ευρώ για την έκδοση Expression και των 20.000 ευρώ για την έκδοση Journey. Η τιμολόγηση αποτελεί ιδιαίτερα σημαντική παράμετρο για τη Dacia, η οποία επιδιώκει να διατηρήσει το βασικό ανταγωνιστικό πλεονέκτημα του μοντέλου: να προσφέρει προσιτή ηλεκτροκίνηση, χωρίς ο αγοραστής να χρειάζεται να κάνει συμβιβασμούς στους χώρους και την καθημερινή χρηστικότητα.
Το Dacia Spring 2ης γενιάς εισέρχεται έτσι σε μια νέα εποχή, παρουσιάζοντας έναν σαφώς πιο ολοκληρωμένο χαρακτήρα. Δεν επιδιώκει να προσφέρει κάτι πέρα από όσα πραγματικά χρειάζεται το κοινό του: ένα μικρό, οικονομικό και ευέλικτο ηλεκτρικό αυτοκίνητο, με επαρκείς χώρους και χαμηλό κόστος χρήσης.
Ακολουθήστε το carsnews.gr στο Google News για να ενημερώνεστε πρώτοι για όλες τις ειδήσεις.
ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ
