Στην επίσημη παρουσίαση της πλατφόρμας railway.gov.gr έδωσε το «παρών» ο Κυριάκος Μητσοτάκης, που πραγματοποιήθηκε στο Παλαιό Αμαξοστάσιο της Σιδηροδρομικής Γραμμής Πειραιά – Πελοποννήσου, στον Πειραιά, από τους Σιδηροδρόμους Ελλάδας (ΟΣΕ).
Στην ομιλία του, ο πρωθυπουργός έκανε λόγο για ένα πολύ σημαντικό βήμα στην αποκατάσταση της σχέσης εμπιστοσύνης μετξύ των πολιτών και του σιδηροδρομικού δικτύου, μετά την τραγωδία των Τεμπών και τόνισε ότι η Ελλάδα έχει πια συστήματα που κάνουν τον σιδηρόδρομο πολύ ασφαλή και θα τα ζηλευαν πολλές ευρωπαϊκές χώρες.
«Σήμερα κανουμε ένα πολύ σημαντικό βήμα για να αποκαταστήσουμε τη σχεση εμπιστοσύνης μεταξύ πολιτών και του ελληνικού σιδηρόδρομου. Για όσους ζήσαμε από πρώτο χέρι το δράμα των Τεμπών, μας ενώνει η δέσμευση ότι θα κάνουμε ό, τι μπορούνε για να μην ζήσουμε μια τέτοια τραγωδία. Ενδεικτικά θα αναφέρω την επέκταση σηματοδότησης και τηλεδιοίκησης σε όλο το μήκος της γραμμής, έχοντας να καλύψουμε και τις ζημιές από τον Ντάνιελ», δήλωσε αρχικά ο κ. Μητσοτάκης και πρόσθεσε:
«Αυτή η ιδεά, ήταν μια ιδέα που προέκυψε όταν τέθηκε το ερώτημα πώς γινεται να ξέρω που είναι ο διανομέας και να μην ξέρω που ειναι το τρένο; Επρόκειτο για ένα πιο σύνθετο εγχείρημα, καθώς το απλό GPS δεν θα κάλυπτε ένα τέτοιο έργο».
Συνεχίζοντας, ο Κυριάκος Μητσοτάκης είπε: «Στο ελληνικό δημόσιο ακούμε συχνά το αυτό δεν γίνεται. Θέλω να χαιρετίσω αυτή την πρωτοβουλία που περισσότερο παραπέμπει σε start-up επιχείρηση, για να μπορέσουμε να τη μετατρέψουμε σε ένα τελικό προϊόν. Χρειάστηκε πολλοί άνθρωποι να δουλέψουν σκληρά πέρα από ωράρια. Η τεχνολογία συναντά τον επαγγελματισμό. Το πιο σημαντικό μας επίτευγμα δεν είναι οι υποδομές, αλλά οι διαφορετικοί αντίληψη των ανθρώπων που διαχειρίζονται τα τρένα μας. Αυτό είναι το πιο σημαντικό βήμα που εχουμε κάνει και δεν σταματά εδώ, θα υπάρξει εξέλιξη».
Για την χρήση της Τεχνητής Νοημοσύνης στο έργο αυτό, ο πρωθυπουργός δήλωσε: «Η ιδέα του να χρησιμοποιήσουμε τεχνητή νοημοσύνη για να επεξεργαστούμε τις συνομιλίες μεταξύ των μηχανοδηγών προέκυψε στην πορεία και βλέπετε τώρα πολύ εντυπωσιακά αποτελέσματα. Βλέπετε τι μπορεί να γίνει όταν η τεχνολογία συναντά τον επαγγελματισμό. Η τεχνολογία από μόνη της δεν μπορεί να δώσει λύσεις, όμως η τεχνολογία αλλάζει την κουλτούρα, προσθέτει αυτή την τόσο απαραίτητη πειθαρχία που χρειάζεται οποιοδήποτε σύστημα για να μπορέσει τελικά να λειτουργήσει».
Αναφερόμενος στους νέους συρμούς που ετοιμάζονται να μπουν στο υπάρχον δίκτυο, ο κ. Μητσοτάκης είπε: «Έχουμε ήδη παραλάβει τα 23 νέα τρένα που θα μπουν στο δίκτυο από τις αρχές του 2027. Εκτός, όμως, από εργαλείο εσωτερικού ελέγχου πολύ σημαντικό, στέλνουμε μήνυμα στους Έλληνες ότι έχουμε πια συστήματα που κάνουν τον σιδηρόδρομο πολύ ασφαλή και θα ζηλευαν πολλές ευρωπαϊκές χώρες. Το πιο σημαντικό είναι ότι οι γονείς που περιμένουν τα παιδιά τους, ταξιδεύοντας με το τρένο, θα μπορούν να βλέπουν που βρίσκονται. Το κράτος σοβαρεύεται, σεβεται τον πολίτη και του δίνει αισθηση ασφάλειας».
«Είναι μια εικόνα από το μέλλον. Όπου το κράτος συνατά την ιδιωτική πρωτοβουλία όπου χρειάζεται. Με κατεβασμένο κεφάλι να τιμήσουμε τη μνήμη των χαμένων στα Τεμπη και στο βάθος του μυαλού όσων υλοποίησαν το έργο αυτό ήταν κι αυτή η υποχρέωση», είπε κλείνοντας ο κ. Μητσοτάκης.
Ολόκληρη η ομιλία του Κυριάκου ΜητσοτάκηΚύριοι συνάδελφοι στην κυβέρνηση και στο ελληνικό κοινοβούλιο, αγαπητοί Γενικοί Γραμματείς, αγαπητή Μελίνα, κυρίες και κύριοι, πιστεύω ότι σήμερα κάνουμε ένα πολύ σημαντικό βήμα για να αποκαταστήσουμε την τρωθείσα σχέση εμπιστοσύνης μεταξύ της ελληνικής κοινωνίας, των Ελλήνων πολιτών και του ελληνικού σιδηροδρόμου.
Όσους από εμάς ζήσαμε από πρώτο χέρι το δράμα της τραγωδίας των Τεμπών, μας ενώνει μία κοινή δέσμευση, μία υπόσχεση που δώσαμε τότε στους εαυτούς μας, αλλά και μία δέσμευση λογοδοσίας προς την ελληνική κοινωνία: ότι θα κάνουμε ό,τι περνάει από το χέρι μας για να μην ξαναζήσει ποτέ η χώρα μία τέτοια τραγωδία.
Πράγματι, τα τελευταία χρόνια έχουν γίνει πολύ σημαντικά βήματα εκσυγχρονισμού του ελληνικού σιδηροδρόμου, με ιδιαίτερη έμφαση στον τομέα της ασφάλειας. Αναφέρθηκε σε αυτά και ο Αναπληρωτής Υπουργός, και ο Κωνσταντίνος, και ο Στέλιος, και ο Διευθύνων Σύμβουλος. Δεν θα ήθελα να τα επαναλάβω.
Ενδεικτικά μόνο θα αναφέρω ότι έχουμε πια σηματοδότηση και τηλεδιοίκηση σε όλο το μήκος της βασικής γραμμής της χώρας. Λάβετε υπόψη σας ότι έπρεπε να καλύψουμε και τον χαμένο χρόνο από τη μεγάλη καταστροφή του «Daniel», που ουσιαστικά διέλυσε τη σιδηροδρομική γραμμή στο ύψος της Θεσσαλίας και αναγκαστήκαμε να ξανακάνουμε δουλειά η οποία ήδη είχε γίνει, αξιοποιώντας πόρους του Ταμείου Ανάκαμψης.
Ένα μεγάλο ευχαριστώ σε όσους αγωνίστηκαν και δούλεψαν σκληρά ώστε να έχουμε πλήρη απορρόφηση αυτού του πολύ σημαντικού ευρωπαϊκού χρηματοδοτικού εργαλείου, για να μην χαθεί ούτε ένα ευρώ από τους πόρους που εξασφαλίσαμε πριν από έξι χρόνια.
Το σύστημα ETCS έχει ήδη τοποθετηθεί στη γραμμή και στα τραίνα και βρίσκεται σε φάση πιστοποίησης, αλλά αποδίδω ξεχωριστή σημασία στο σύστημα railway.gov.gr, το οποίο παρουσιάσαμε σήμερα, για τους εξής λόγους. Συμφωνήσαμε με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή σε ένα action plan, ένα σχέδιο δράσης, για το πώς θα κάνουμε τον σιδηρόδρομο πιο ασφαλή και θα αποκτήσουμε, επιτέλους, τραίνα ευρωπαϊκού επιπέδου.
Αυτή η ιδέα, όμως, δεν ήταν μία ιδέα η οποία γεννήθηκε σε συνέχεια συζητήσεων ή υποδείξεων από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή. Ήταν μία ιδέα, ένα προϊόν προβληματισμού που είχε τότε ο Κωνσταντίνος και ο Στέλιος όταν τους έκανα μία απλή ερώτηση: «μα καλά, είναι δυνατόν να ξέρω πού είναι ο διανομέας που θα φέρει τον καφέ μου και να μην γνωρίζω πού ακριβώς βρίσκονται τα τραίνα τα οποία κινούνται στο ελληνικό σιδηροδρομικό δίκτυο»;
Εκεί, λοιπόν, αντιληφθήκαμε όλοι ότι το τεχνικό αυτό πρόβλημα ήταν πολύ πιο σύνθετο στην επίλυσή του απ’ ό,τι νομίζαμε στην αρχή, διότι, όπως νομίζω σας εξήγησαν με λεπτομέρεια ο Στέλιος και ο Κωσταντίνος, οι κλασικές λύσεις γεωεντοπισμού που χρησιμοποιούν τα κινητά τηλέφωνα δεν είναι επαρκείς όταν θέλεις να διαπιστώσεις με απόλυτη ακρίβεια σε ποια γραμμή κινείται ένα τραίνο. Προσθέστε και το γεγονός ότι δεν είχαμε ούτε καν ακριβή χαρτογράφηση του σιδηροδρομικού δικτύου, η οποία έπρεπε, ουσιαστικά, να γίνει εξ αρχής.
Έτσι η ομάδα σκέφτηκε αυτή την πολύ καινοτόμο λύση, και όχι απλά τη σκέφτηκε αλλά τη δούλεψε και την έθεσε σε εφαρμογή.
Ξέρετε, στο ελληνικό Δημόσιο ακούμε πολύ συχνά «αυτό δεν γίνεται». Θα είχαμε πολλούς λόγους να πούμε κάποια στιγμή ότι «αυτό μας φαίνεται πολύ σύνθετο, δεν μπορούμε να το κάνουμε». Κι όμως, εγώ θέλω να χαιρετίσω αυτή τη λογική η οποία παραπέμπει περισσότερο σε startup επιχείρηση και λιγότερο σε ελληνικό Δημόσιο, αυτό το οποίο, νομίζω, είδατε σήμερα: ότι θα κάνουμε ό,τι χρειάζεται, θα ξεπεράσουμε όλα τα εμπόδια, θα κινηθούμε εντός του νόμου αλλά θα έχουμε και την απαραίτητη ευελιξία ώστε να μπορέσουμε να μετατρέψουμε μια πολύ έξυπνη ιδέα σε ένα τελικό προϊόν.
Αυτό φυσικά, αγαπητή μου Μελίνα, αγαπητοί εκπρόσωποι της εφοπλιστικής κοινότητας, δεν θα μπορούσε να γίνει χωρίς χρηματοδότηση και χωρίς δωρεά από τον ιδιωτικό τομέα. Ένα μεγάλο ευχαριστώ, γιατί αμέσως ανταποκριθήκατε σε αυτή την πρόκληση, και σε εσένα αλλά και στους 26 φίλους εφοπλιστές οι οποίοι έσπευσαν να στηρίξουν αυτή τη πρωτοβουλία.
Αλλά για να γίνει πράξη χρειάστηκε πολλοί άνθρωποι να δουλέψουν σκληρά, πέρα και πάνω από ωράρια, να ξεπεράσουν πρακτικά προβλήματα επί του πεδίου και να εμπλουτίσουν -και αυτό το βρίσκω εξαιρετικά ενδιαφέρον- αυτή τη λύση με ολοένα και πιο καινοτόμα εργαλεία.
Η ιδέα του να χρησιμοποιήσουμε, για παράδειγμα, τεχνητή νοημοσύνη για να επεξεργαστούμε τις συνομιλίες στο δίκτυο μεταξύ των μηχανοδηγών, των σταθμαρχών, ήταν μια ιδέα η οποία προέκυψε στην πορεία, και βλέπετε τώρα τα πολύ εντυπωσιακά αποτελέσματα.
Βλέπετε, λοιπόν, τι μπορεί να γίνει όταν η τεχνολογία συναντά τον επαγγελματισμό. Η τεχνολογία από μόνη της δεν μπορεί να δώσει λύσεις, αλλά η τεχνολογία είναι αυτή η οποία αλλάζει την κουλτούρα, προσθέτει αυτή την τόσο απαραίτητη πειθαρχία που χρειάζεται οποιοδήποτε σύστημα προτάσσει την ασφάλεια για να μπορέσει τελικά να λειτουργήσει.
Νομίζω ότι το πιο σημαντικό μας επίτευγμα ίσως δεν είναι μόνο οι υποδομές, δεν είναι μόνο το γεγονός ότι έχουμε σήμερα συστήματα ασφάλειας, είναι αυτή η διαφορετική αντίληψη των ανθρώπων οι οποίοι χειρίζονται τα τραίνα μας, είτε μιλάμε για τους ελληνικούς σιδηροδρόμους είτε μιλάμε για τη Hellenic Train είτε μιλάμε για τους παρόχους υπηρεσιών, αύριο περισσότερους ενδεχομένως, στο σιδηροδρομικό μας δίκτυο.
Νομίζω ότι αυτό ίσως είναι και το πιο σημαντικό βήμα το οποίο έχουμε κάνει, σε μία προσπάθεια που προφανώς και δεν σταματά εδώ, αλλά θα έχει διαρκή πορεία και διαρκή εξέλιξη.
Έχουμε ήδη παραλάβει τα πρώτα δύο από τα καινούργια τραίνα τα οποία -23 δεν είναι στον αριθμό; Ναι- θα παραλάβει συνολικά η Hellenic Train και τα οποία θα τοποθετηθούν πια στο δίκτυο, ξεκινώντας από τις αρχές του επόμενου χρόνου. Νομίζω ότι τότε πραγματικά οι χρήστες του ελληνικού σιδηροδρόμου θα αντιληφθούν ότι κάτι εδώ ουσιαστικά έχει αλλάξει.
Αλλά εκτός από εργαλείο εσωτερικού ελέγχου, πολύ σημαντικό, το οποίο -να το τονίσω- δουλεύει επιπρόσθετα στα υπόλοιπα συστήματα ασφαλείας… Διότι, όπως είδαμε, δυστυχώς, και με τα δύο δυστυχήματα στην Ισπανία, μία χώρα η οποία έχει πολύ προηγμένο δίκτυο και ήταν και είναι πολύ περήφανη για τις σιδηροδρομικές της υπηρεσίες, πάντα, δυστυχώς, μπορεί να υπάρχει το απρόοπτο, πάντα ελλοχεύει το ανθρώπινο λάθος. Αλλά ο σκοπός της τεχνολογίας είναι να το περιορίσει στον ελάχιστο βαθμό και αν γίνεται να μπορέσει και να το αποτρέψει τελείως.
Με επικαλυπτόμενα, λοιπόν, συστήματα ασφάλειας, στέλνουμε ένα μήνυμα στους Έλληνες πολίτες ότι εδώ πραγματικά προσπαθούμε και έχουμε πια συστήματα τα οποία κάνουν τον ελληνικό σιδηρόδρομο πολύ πιο ασφαλή. Συστήματα τα οποία θα ζήλευαν, πιστεύω, και πολλές άλλες ευρωπαϊκές χώρες, που δεν έχουν αυτή τη στιγμή κάτι αντίστοιχο με αυτό το οποίο σας παρουσιάσαμε σήμερα.
Να κλείσω λέγοντας ότι σίγουρα και για τον γονιό ο οποίος περιμένει το παιδί του να ταξιδέψει, ας πούμε, από την Αθήνα στη Θεσσαλονίκη, το γεγονός ότι μπορεί να βλέπει στο κινητό του τηλέφωνο ακριβώς πού είναι το τραίνο, πότε θα φτάσει, δεν είναι μόνο μια χρηστική πληροφορία. Είναι και μία επικοινωνία ότι αυτό το κράτος «σοβαρεύεται», σέβεται τον πολίτη, του εκπέμπει μία αίσθηση επαγγελματισμού και ασφάλειας.
Θα έλεγα ότι είναι μία εικόνα από το μέλλον, είναι μία εικόνα της Ελλάδος που χτίζουμε βήμα-βήμα, στην οποία ένας δημόσιος τομέας που κινείται με άλλες ταχύτητες συναντιέται με την ιδιωτική πρωτοβουλία, όπου αυτό είναι απαραίτητο.
Νομίζω ότι αυτή την Ελλάδα θέλουμε να χτίσουμε και νομίζω ότι με αυτόν τον τρόπο τιμούμε… Θα έλεγα, είναι ο μόνος τρόπος που μπορώ να σκεφτώ, με κατεβασμένο το κεφάλι πάντα, να τιμήσουμε τη μνήμη ιδίως αυτών των νέων παιδιών που χάθηκαν στην τραγωδία των Τεμπών.
Και είμαι σίγουρος ότι για όλους αυτούς οι οποίοι ξενύχτησαν για να γίνει αυτό το σύστημα πράξη, στο βάθος του μυαλού τους ήταν και αυτή η υποχρέωση την οποία είχαμε, να παραδώσουμε ένα σύστημα το οποίο θα προσθέσει ένα ακόμα πολύ σημαντικό επίπεδο ασφάλειας στον ελληνικό σιδηρόδρομο.
Δείτε βίντεο και φωτογραφίες από την εκδήλωση
Άμεση και ανοιχτή πρόσβαση των επιβατών σε δεδομένα
Η συγκεκριμένη πλατφόρμα αφορά στην παρακολούθηση της θέσης των τρένων – αμαξοστοιχιών στο εθνικό σιδηροδρομικό δίκτυο. Στόχος της είναι οι επιβάτες να έχουν άμεση και ανοιχτή πρόσβαση σε δεδομένα που αφορούν τη λειτουργία και τα δρομολόγια των τρένων.
Πρόκειται για μια νέα δικλείδα ασφαλείας ακριβούς γεωεντοπισμού τρένων που για πρώτη φορά εφαρμόζεται πανευρωπαϊκά.
Πιο αναλυτικά η πλατφόρμα παρέχει τα ακόλουθα:
-Παρακολούθηση της θέσης όλων των τρένων (στην πλήρη εφαρμογή), σε πραγματικό χρόνο, με ακρίβεια GNSS-HEPOS,
-Συνεχή ροή δεδομένων με ενημερώσεις θέσης κάθε 1 δευτερόλεπτο,
-Διαδραστικό χάρτη,Πλήρη χαρτογραφική απεικόνιση του σιδηροδρομικού δικτύου με όλους τους σταθμούς,
-Κρυπτογραφημένη μετάδοση δεδομένων με πρωτόκολλο AES-256.
Στην εκδήλωση, τιμήθηκαν οι δωρητές που συνέβαλαν στην υλοποίησή της.
