8 Νοεμβρίου, 2026 20:40 Κωνσταντίνος Ελευθεριάδης (ke@carsnews.gr)
Ο Λάντο Νόρις επικράτησε στο Ιντερλάγκος υπό μεταβαλλόμενες συνθήκες, αφήνοντας πίσω του τους Φερστάπεν και Χατζάρ. Η Mercedes κατέκτησε το πρωτάθλημα κατασκευαστών.
Παρότι έχασε την πρωτοπορία στην εκκίνηση από τον Αντονέλι, ο Νόρις συνέχισε με ταχύτητα και χωρίς λάθη, φτάνοντας στην τρίτη νίκη του για φέτος. Εντυπωσιακή ήταν η ανάκαμψη του Φερστάπεν, ο οποίος εκκίνησε 21ος και ολοκλήρωσε τον αγώνα στη 2η θέση.
–
Στο επίκεντρο βρίσκεται, φυσικά, και η Mercedes. Με τους Ράσελ και Αντονέλι να τερματίζουν στις θέσεις 4-5, η γερμανική ομάδα εξασφάλισε το 9ο πρωτάθλημα κατασκευαστών στην ιστορία της, επισφραγίζοντας μια μεγάλη σεζόν για τον Τότο Βολφ και τους ανθρώπους του. Ο Χατζάρ κατέλαβε την τρίτη θέση, ενώ η Ferrari περιορίστηκε σε μέτρια εμφάνιση.
Η βροχόπτωση συνεχίστηκε στο Σάο Πάουλο και το πρωί της Κυριακής. Αν και είχε σταματήσει όταν τα μονοθέσια πήραν τις θέσεις τους για την εκκίνηση, η πίστα παρέμενε αρκετά βρεγμένη, με όλους τους οδηγούς να επιλέγουν τα ενδιάμεσα ελαστικά της Pirelli.
Εκκίνηση
Όπως είχε συμβεί και πριν από δύο χρόνια, ο Νόρις έχασε την πρωτοπορία από μια Mercedes αμέσως μόλις έσβησαν τα κόκκινα φώτα. Αυτή τη φορά, όμως, ήταν η Mercedes του Αντονέλι και όχι του Ράσελ. Ο Ιταλός μπήκε πρώτος στο S του Σένα, ενώ ο Νόρις έχασε ακόμη μία θέση, από τον Λόσον!
Στο μεταξύ, ο Χάμιλτον είχε πραγματοποιήσει εντυπωσιακή εκκίνηση, κερδίζοντας 10 θέσεις μέχρι τη Reta Oposta. Στην έξοδο της στροφής 5 πέρασε και τον Μπέρμαν, ανεβαίνοντας στην 9η θέση. Η προσπέραση, όμως, έγινε εκτός πίστας και 7 γύρους αργότερα επέστρεψε τη θέση, προκειμένου να αποφύγει ενδεχόμενη ποινή.
Από την άλλη, οι πρώτοι γύροι του Φερστάπεν παρέπεμπαν στις εμφανίσεις του το 2024. Ο Ολλανδός κέρδιζε διαρκώς θέσεις και θα έμπαινε σύντομα στην πρώτη πεντάδα, πραγματοποιώντας πολλά εντυπωσιακά προσπεράσματα. Στην κορυφή, ο Νόρις θα επέστρεφε στη δεύτερη θέση, πίσω από τον Λόσον. Ο Αντονέλι, ωστόσο, είχε ήδη χτίσει διαφορά 8 δευτερολέπτων μέχρι τον 15ο γύρο.
Πέρασμα στα slicks
Τα ενδιάμεσα ελαστικά του Χάμιλτον είχαν υποστεί μεγαλύτερη φθορά από εκείνα όλων των υπολοίπων. Ο Βρετανός ήταν έτσι ο πρώτος που μπήκε για slicks, μόλις οι συνθήκες το επέτρεψαν, με τους υπόλοιπους να ακολουθούν σύντομα.
Οι Αντονέλι και Φερστάπεν ήταν οι τελευταίοι από τους πρωτοπόρους που μπήκαν για αλλαγή, κάτι που τους κόστισε χρόνο. Ο Ράσελ, από την πλευρά του, έκανε τετ-α-κε στο pit lane με τη μαλακή γόμα, χάνοντας σημαντικό έδαφος στην κατάταξη.
Ο Αντονέλι άρχισε σύντομα να δέχεται την πίεση του Νόρις και, με τη Mercedes να παρουσιάζει αστάθεια στο φρενάρισμα, ο Ιταλός έχασε το πίσω μέρος στη στροφή 1, χάνοντας παράλληλα και την πρωτοπορία. Λίγο αργότερα, ο Κίμι έχασε και τη 2η θέση από τον Χατζάρ, ξανά στη στροφή 1, ενώ στον 25ο γύρο ήταν η σειρά του Φερστάπεν να περάσει τον Ιταλό και να κερδίσει μία θέση.
Στον 27ο γύρο, όλοι οι οδηγοί βρίσκονταν με soft ελαστικά και η κατάταξη ήταν: Νόρις, Χατζάρ, Φερστάπεν, Αντονέλι, Πιάστρι, Λόσον, Χούλκενμπεργκ και Ράσελ. Ο Λάντο προηγούνταν κατά 4 δευτερόλεπτα της Red Bull του Χατζάρ, με εκείνη του Φερστάπεν να ακολουθεί ακόμη 3 δευτερόλεπτα πιο πίσω. Είχε τον αγώνα υπό έλεγχο, ωστόσο όλοι ανέμεναν περισσότερη βροχή μέχρι τον 40ό γύρο.
Καθώς περνούσαν οι γύροι, ο Νόρις αύξανε τη διαφορά από τον Χατζάρ, την ώρα που ο Φερστάπεν πλησίαζε συνεχώς τον Γάλλο. Στον 38ο γύρο, ο Ολλανδός έφτασε πίσω από τον ομόσταβλό του και η Red Bull έδωσε εντολή στον Χατζάρ να παραχωρήσει τη θέση του. Έτσι, ο Φερστάπεν ανέβηκε δεύτερος, αλλά απείχε 9 δευτερόλεπτα από τον Νόρις.
Συνέχεια στο στεγνό
Τελικά, η βροχή δεν έφτασε στο σιρκουί, επιτρέποντας σε όσους το επιθυμούσαν να μπουν στα πιτ για δεύτερη αλλαγή σε μαλακή γόμα. Πρώτοι προχώρησαν σε αυτή την κίνηση οι Γκασλί και Χάμιλτον. Ο Χάμιλτον επέστρεψε στην πίστα έναν γύρο πίσω από τον Νόρις, όμως σύντομα θα ανακτούσε τον γύρο, χάρη στον εξαιρετικό ρυθμό του με τα φρέσκα soft.
Στο μεταξύ, ο Χατζάρ παρέμενε κοντά στον Φερστάπεν, διατηρώντας σταθερά τη διαφορά κάτω από το 1 δευτερόλεπτο και δείχνοντας πως ίσως διέθετε ακόμη καλύτερο ρυθμό από τον ομόσταβλό του. Ο Νόρις βρισκόταν άνετα στην πρώτη θέση, 11 δευτερόλεπτα μπροστά από τις Red Bull στον 45ο γύρο, με τη McLaren να εξετάζει το ενδεχόμενο να ολοκληρώσει τον αγώνα χωρίς επιπλέον στάση.
Η Red Bull, από την πλευρά της, κάλεσε τον Φερστάπεν για δεύτερη αλλαγή στον 46ο γύρο, ενώ σκεφτόταν να ακολουθήσει με τον Χατζάρ την ίδια τακτική με τη McLaren. Με 25 γύρους να απομένουν, η κατάταξη ήταν: Νόρις, Χατζάρ, Αντονέλι, Πιάστρι, Φερστάπεν, Ράσελ, Λόσον, Λεκλέρ, Χάμιλτον και Κολαπίντο.
Τελικά, ο Νόρις και ο Χατζάρ μπήκαν για δεύτερο σετ μαλακής γόμας στον 50ό γύρο, με τον Αντονέλι να ακολουθεί 4 γύρους αργότερα. Με 15 γύρους να απομένουν, ο Νόρις διατηρούσε τον έλεγχο, μπροστά από τους Φερστάπεν και Χατζάρ.
Η βροχή επιστρέφει
Στον 60ό γύρο, ο Γάλλος δέχτηκε πίεση από τον Αντονέλι, την ώρα που είχε αρχίσει ξανά να ψιχαλίζει. Το ερώτημα ήταν αν η ψιχάλα θα εξελισσόταν σε κανονική βροχόπτωση, οδηγώντας σε ένα δραματικό φινάλε. Αυτό ακριβώς έγινε, με τους οδηγούς να αρχίζουν από τον 62ο γύρο να μπαίνουν στα πιτ για ενδιάμεσα ελαστικά.
Ειδήσεις σήμερα
F1: Η αθέατη πλευρά των Grand Prix
F1 GP Μέξικο Σίτι: Ο Μαξ νικητής και ο Κίμι πρωταθλητής! (+video)
Οκόν: Τέλος από τη Haas
Ακολουθήστε το carsnews.gr στο Google News για να μαθαίνετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.
Σχετικά άρθρα
Διαβάστε επίσης
