29 Σεπτεμβρίου, 2026 13:00
Αποστολή στην Κοπεγχάγη: Κώστας Χαριάτης (kch@carmgz.gr)
Το σεντάν της Lexus διαφοροποιείται ριζικά από τον προκάτοχό του, υιοθετώντας νέα σχεδιαστική προσέγγιση, αισθητά μεγαλύτερες διαστάσεις και, κυρίως, μια γκάμα κινητήριων συνόλων που περιλαμβάνει τόσο υβριδικές όσο και αμιγώς ηλεκτρικές εκδόσεις.
Το νέο ES προδιαγράφει το μέλλον της Lexus, διατηρώντας παράλληλα τους δεσμούς του με την παράδοση που το ανέδειξε σε ένα από τα πλέον αναγνωρίσιμα σεντάν της μάρκας. Η νέα γενιά εκφράζει μια ξεκάθαρη στροφή προς την ηλεκτροκίνηση, την τεχνολογία και μια νέα προσέγγιση της πολυτέλειας.
–
Παράλληλα, αποτελεί χαρακτηριστικό δείγμα της νέας εποχής του Ιάπωνα κατασκευαστή, η οποία στηρίζεται σε δύο άξονες: τη ριζική ανανέωση της γκάμας και την εντονότερη δραστηριοποίηση της εταιρείας ως προς την παρουσία της στην αγορά.
@carsnews.gr Οδηγούμε το νέο Lexus ES στη Δανία. Το σεντάν της Lexus αλλάζει ριζικά σε σύγκριση με τον προκάτοχό του, με νέα σχεδιαστική φιλοσοφία, σημαντικά αυξημένες διαστάσεις και, πάνω απ’ όλα, μια γκάμα κινητήριων συνόλων που συνδυάζει την υβριδική τεχνολογία με αμιγώς ηλεκτρικές εκδόσεις. #newsauto #protothema #TIKTOKGREECE #fyp #lexus #lexushybrid #electriccars ♬ πρωτότυπος ήχος – newsautogr
Το ES 8ης γενιάς έχει πλέον ελάχιστα κοινά στοιχεία με το μοντέλο που αντικαθιστά. Πρωτίστως, εισάγει σε μεγάλο βαθμό μια νέα σχεδιαστική κατεύθυνση για τη Lexus, μέσα από τη φιλοσοφία «Clean Tech x Elegance», που συνδυάζει καθαρές επιφάνειες και έντονα τεχνολογικά χαρακτηριστικά. Τόσο η γνώριμη μάσκα σε σχήμα κλεψύδρας όσο και τα χαρακτηριστικά φώτα ημέρας LED έχουν επανασχεδιαστεί, ενώ το αμάξωμα έχει μεγαλώσει αισθητά.
Χάρη στην εξέλιξη της αρθρωτής πλατφόρμας GA-K, το μεταξόνιο έχει αυξηθεί κατά 80 χλστ., φτάνοντας τα 2.950 χλστ. Αντίστοιχα, το συνολικό μήκος έχει ενισχυθεί κατά 165 χλστ. και υπερβαίνει πλέον τα 5 μέτρα (5.140 μ.). Μεγαλύτερα είναι και τα μετατρόχια, προσδίδοντας στο αυτοκίνητο πιο έντονη παρουσία στον δρόμο.
Έτσι, προκύπτει ένα σεντάν με σαφώς πιο επιβλητική εμφάνιση. Οι έντονες ακμές και η εναλλαγή των επιφανειών συγκαλύπτουν αποτελεσματικά τις μεγάλες διαστάσεις του, ενώ οι αναλογίες του θυμίζουν περισσότερο τετράθυρο crossover παρά κλασικό σεντάν.
Εξίσου ριζικές είναι οι αλλαγές στο εσωτερικό. Η Lexus επιλέγει μια σαφώς πιο μινιμαλιστική σχεδίαση, με καθαρές γραμμές και λιγότερα οπτικά ερεθίσματα. Η νέα ψηφιακή προσέγγιση βρίσκεται στο επίκεντρο, με την ποιότητα των υλικών να παραμένει βασικό στοιχείο. Ο οδηγός διαθέτει ψηφιακό πίνακα οργάνων 12,3 ιντσών, ενώ η κεντρική οθόνη του συστήματος πολυμέσων LexusConnect έχει διαγώνιο 14 ιντσών. Το σύστημα υποστηρίζει επίσης ασύρματες αναβαθμίσεις.
Ενδιαφέρον έχει και το σύστημα «Hidden Switches». Οι διακόπτες αφής παραμένουν ουσιαστικά αόρατοι μέχρι την ενεργοποίηση του κινητήρα και στη συνέχεια εμφανίζονται στην επιφάνεια του ταμπλό ως φωτιζόμενα εικονίδια. Με αυτή τη λύση, η Lexus διατηρεί την «καθαρή» σχεδίαση, χωρίς να καταργεί πλήρως τους φυσικούς χειρισμούς.
Αντίστοιχη έμφαση έχει δοθεί στην αίσθηση ποιότητας. Οι επενδύσεις του εσωτερικού, τα πλαστικά και οι ταπετσαρίες των καθισμάτων αποπνέουν premium χαρακτήρα, με τα φωτιζόμενα πάνελ από μπαμπού στις πόρτες να αποτελούν μια ξεχωριστή λεπτομέρεια. Οι μεγαλύτερες διαστάσεις εξασφαλίζουν ιδιαίτερα άνετους χώρους για τους πίσω επιβάτες. Το ES διαθέτει άφθονο χώρο για τα πόδια, ενώ στις κορυφαίες εκδόσεις τα πίσω καθίσματα έχουν δυνατότητα ανάκλισης και συνδυάζονται με ένα εξελιγμένο χειριστήριο στο υποβραχιόνιο, μέσω του οποίου ελέγχονται λειτουργίες όπως το μασάζ. Επιπλέον, ο επιβάτης πίσω από τον συνοδηγό απολαμβάνει ιδιαίτερα υψηλό επίπεδο άνεσης χάρη στο υποπόδιο τύπου ottoman, που δημιουργεί μια αίσθηση αντίστοιχη της business class.
Η πλατφόρμα GA-K είναι παράλληλα η βάση πάνω στην οποία η Lexus τοποθετεί την ηλεκτροκίνηση στο επίκεντρο της γκάμας του ES. Οι αμιγώς ηλεκτρικές 350e και 500e διατίθενται με μπαταρίες ιόντων λιθίου χωρητικότητας 77 ή 75 kWh. Η έκδοση με τη μεγαλύτερη μπαταρία προσφέρεται αποκλειστικά με κίνηση στους εμπρός τροχούς, διαθέτει ηλεκτροκινητήρα 224 ίππων και έχει αυτονομία της τάξης των 581 χιλιομέτρων. Η 500e συνδυάζει δύο ηλεκτροκινητήρες με τετρακίνηση Direct4, αποδίδοντας 343 ίππους, ενώ η αυτονομία της φτάνει τα 529 χιλιόμετρα.
Στα παραπάνω προστίθεται η δυνατότητα ταχυφόρτισης DC έως 150 kW, η οποία επιτρέπει την αναπλήρωση της ενέργειας από το 10% στο 80% σε 30 λεπτά. Η Lexus δίνει επίσης έμφαση στους αγοραστές που δεν αισθάνονται ακόμη έτοιμοι να περάσουν πλήρως στην ηλεκτροκίνηση. Έτσι, η γκάμα περιλαμβάνει και την υβριδική έκδοση ES 300h, με βενζινοκινητήρα 2,5 λίτρων που αποδίδει 196 ίππους. Ανάλογα με την έκδοση, η κίνηση μεταδίδεται είτε στους εμπρός είτε και στους τέσσερις τροχούς, μέσω κιβωτίου e-CVT.
Στο επίκεντρο της δοκιμής μας στην Κοπεγχάγη βρέθηκε το ES 500e, η πιο οδηγοκεντρική εκδοχή της γκάμας. Βέβαια, δεν μπορεί να χαρακτηριστεί αυθεντικό «driver’s car» — μια ιδιότητα που, για να είμαστε δίκαιοι, δεν ανήκει στο DNA του ES.
Η οδηγική του συμπεριφορά δεν σε παρακινεί να αναζητήσεις έναν παραθαλάσσιο δρόμο γεμάτο διαδοχικές στροφές και να τον διασχίσεις με το γκάζι στο πάτωμα. Το ES διαθέτει, ωστόσο, ακριβές τιμόνι, αν και η πληροφόρηση που μεταφέρει από τον δρόμο είναι ελάχιστη, καθώς και επαρκή πρόσφυση στις γρήγορες καμπές. Δεν είναι ένα ευέλικτο ή ιδιαίτερα παιχνιδιάρικο αυτοκίνητο. Η εξαιρετικά ομαλή μεταφορά της ισχύος στους τροχούς, όμως, αποδεικνύεται ιδιαίτερα απολαυστική.
Υπάρχει, άλλωστε, κάτι πραγματικά γοητευτικό στη γρήγορη μετακίνηση με ένα αθόρυβο και άνετο σεντάν, χωρίς η οδήγηση να γίνεται ποτέ αγχωτική ή απαιτητική. Μπορεί να μην ανεβάζει τους παλμούς, αλλά όσο περνούν τα χρόνια, αυτή η αίσθηση ηρεμίας και άνεσης αποκτά όλο και μεγαλύτερη αξία. Σε αυτό ακριβώς το πεδίο αποκαλύπτεται ο πραγματικός χαρακτήρας του ES. Όσο πιο χαλαρός είναι ο ρυθμός οδήγησης, τόσο περισσότερο αναδεικνύονται τα πλεονεκτήματά του και, παράλληλα, αυξάνεται η αυτονομία.
Το νέο Lexus ES διατίθεται ήδη στην ελληνική αγορά, με τιμή εκκίνησης τις 66.200 ευρώ για την υβριδική έκδοση 300h. Η κορυφαία έκδοση 500e ξεκινά από τις 79.000 ευρώ.
Ειδήσεις σήμερα
Στην Αυστρία οδηγούμε το νέο Volkswagen ID. Tiguan
Και η Porsche ετοιμάζει «χειροκίνητο» αυτόματο κιβώτιο
Η Bentley επιβραδύνει τον ηλεκτρικό μετασχηματισμό της
Ακολουθήστε το carsnews.gr στο Google News για να μαθαίνετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.
