Του Στάθη Βασιλόπουλου
“Φρένο” πάτησε η αγορά αυτοκινήτου στην Ελλάδα τον Ιανουάριο, με τις ταξινομήσεις να καταγράφουν πτώση 5,3% σε σχέση με έναν χρόνο πριν. Παρά το αρνητικό πρόσημο, τα ηλεκτρικά οχήματα, που παρουσίασαν πέρσι στασιμότητα, ξεκίνησαν τη νέα χρονιά ανοδικά, οι Κινέζοι κατασκευαστές αποκτούν σταθερό αποτύπωμα και το πρόγραμμα “Κινούμαι Ηλεκτρικά” παραμένει ο καταλύτης – αλλά και ο αστάθμητος παράγοντας – για την πορεία της αγοράς.
Σύμφωνα με τα στοιχεία του Συνδέσμου Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων, το φετινό Ιανουάριο ταξινομήθηκαν 10.089 νέα επιβατικά αυτοκίνητα, έναντι 10.659 τον αντίστοιχο μήνα του 2025, γεγονός που αντιστοιχεί σε μείωση 5,3%. Η υποχώρηση αποδίδεται εν μέρει και στην εξάντληση – κυρίως για τις επιχειρήσεις – των διαθέσιμων κονδυλίων του προγράμματος επιδότησης ηλεκτροκίνησης.
Να σημειωθεί ότι οι επίσημες αποφάσεις για τη συνέχιση του προγράμματος “Κινούμαι Ηλεκτρικά” παραμένουν σε εκκρεμότητα, με την αγορά να αναμένει διευκρινίσεις, ιδίως ως προς το ενδεχόμενο αναδρομικής κάλυψης δαπανών. Η προσωρινή διακοπή των επιδοτήσεων το 2025 επηρέασε αρνητικά τη δυναμική των πωλήσεων, ενισχύοντας το κλίμα αβεβαιότητας μεταξύ των καταναλωτών. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα οι ταξινομήσεις των αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων να διατηρηθούν σχεδόν στα ίδια επίπεδα με το 2024 και η διείσδυσή τους να μειωθεί στο 6,2%, επίδοση ισχνή σε σύγκριση με τον ευρωπαϊκό μέσο όρο.
Τον πρώτο μήνα του νέου έτους τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα (BEV) κατέγραψαν αύξηση 20,1%, καθώς ταξινομήθηκαν 633 αυτοκίνητα έναντι 527 τον Ιανουάριο του 2025. Αντίθετα, τα plug-in υβριδικά (PHEV) σημείωσαν πτώση 7,8%, με 694 ταξινομήσεις έναντι 753 ένα χρόνο πριν.
Τα BEV κατέλαβαν το 6,3% των νέων ταξινομήσεων (από 4,9%), ενώ τα PHEV διαμορφώθηκαν στο 6,9% (από 7,1%). Κυρίαρχη δύναμη παραμένουν τα υβριδικά (HEV), τα οποία αντιπροσωπεύουν πλέον το 63,4% των νέων επιβατικών, έναντι 48,1% τον περσινό Ιανουάριο. Στον αντίποδα, τα βενζινοκίνητα μοντέλα περιορίστηκαν στο 19,2% από 34,4%, ενώ τα πετρελαιοκίνητα υποχώρησαν στο 2,2% από 4,3%. Οριακή αλλά υπαρκτή είναι η παρουσία των οχημάτων υγραερίου, με ποσοστό 2,1% (από 1,7%).
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει και η αυξανόμενη παρουσία κινεζικών αυτοκινητοβιομηχανιών στην ελληνική αγορά. Σήμερα, περίπου 25 κινεζικές μάρκες έχουν παρουσία στην ελληνική αγορά -αρκετές εκ των οποίων ανήκουν σε ισχυρούς διεθνείς ομίλους-με την αντιπροσώπευσή τους να βρίσκεται στα χέρια κορυφαίων εγχώριων διανομέων.
Ενδεικτική είναι η πορεία της MG η οποία κατέλαβε την 8η θέση τον Ιανουάριο με μερίδιο 4,9%, ενώ δυναμικά μπαίνει πλέον στο παιχνίδι και η Chery, η οποία κατετάγη πέρσι στην τρίτη θέση μεταξύ των κινεζικών, πίσω από την BYD.
Στην κορυφή της κατάταξης βρέθηκε η Toyota με μερίδιο 15,2%, ενώ ακολούθησαν η Opel (8,9%), η Peugeot (8,3%), η Citroën (7,1%), η Hyundai (5,6%), η Suzuki (5,2%) και η BMW (5,1%). Την πρώτη δεκάδα συμπληρώνουν η Audi με 4,3% και η Volkswagen με 3,1%.
Αξίζει να σημειωθεί ότι το πρόγραμμα “Κινούμαι Ηλεκτρικά 3” έχει λάβει παράταση έως τις 31 Μαρτίου 2026. Το διαθέσιμο ποσό για ιδιώτες ανερχόταν, σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία της σχετικής πλατφόρμας, σε 818.730 ευρώ, ενώ πρόθεση του αρμόδιου υπουργείου είναι η συνέχιση του προγράμματος και μετά τη λήξη του, με επιπλέον χρηματοδότηση. Σύμφωνα με πληροφορίες, τα ποσά επιδότησης θα είναι ίδια με τα υφιστάμενα. Να σημειωθεί πώς στο πλαίσιο του τρίτου κύκλου, το ύψος της ενίσχυσης ορίζεται στα 3.000 ευρώ ανά όχημα, ενώ με την απόσυρση παλαιού και υψηλών ρύπων αυτοκινήτου αγγίζει τις 4.500 ευρώ.
