Του Γεράσιμου Σεραφειμίδη
Σε χρονιά-ρεκόρ αναδεικνύεται το 2026 για τα ναυπηγεία της Ασίας όσον αφορά τις παραγγελίες νεότευκτων πλοίων, με τους Έλληνες εφοπλιστές να διαδραματίζουν σημαντικό ρόλο μέσω του orderbook τους.
Ο λόγος για τα ναυπηγεία Hanwha Ocean και Samsung Heavy Industries της Νότιας Κορέας, καθώς και για το κινεζικό Hengli Heavy Industries. Η συμμετοχή των Ελλήνων εφοπλιστών είναι σημαντική, καθώς στην Κίνα ξεχωρίζουν οι παραγγελίες 4 επιπλέον VLCCs του Γιώργου Προκοπίου στο Hengli Heavy Industry, αλλά και οι παραγγελίες 6 πλοίων του Βύρωνα Βασιλειάδη στα ναυπηγεία Shanghai Waigaoqiao και New Times. Παραγγελίες στην Κίνα για τάνκερ πραγματοποίησε και ο Αριστείδης Πίττας, με δύο containerships στη Huanghai Shipbuilding, και μπορεί να παραγγείλει άλλα τέσσερα, ενώ η Performance Shipping της Αλίκης Παληού κατασκευάζει ένα LR1.
Στη Νότια Κορέα ξεχωρίζει ο Νίκος Τσάκος με την παραγγελία δύο LNG Carriers από τη Hyundai, η Μαρία Αγγελικούση ενεργοποίησε option για δύο επιπλέον LNG, ο Πάνος Λασκαρίδης παρήγγειλε τρία Suezmax στην DH Shipbuilding, ενώ ο Βύρων Βασιλειάδης ενεργοποίησε option για δύο MR στην K Shipbuilding.
Παρούσα δηλώνει και η ιαπωνική αγορά, με παραγγελίες δύο Capesize από τον Σταμάτη Τσαντάνη και με τον Κώστα Δελαπόρτα να διαθέτει orderbook για bulk carriers.
Τα ρεκόρ της Νότιας Κορέας
Το σημαντικότερο ίσως από τις ανακοινώσεις και τα όσα ειπώθηκαν στις διασκέψεις για το β’ τρίμηνο του 2026 είναι το γεγονός πως τα ναυπηγεία Hanwha έχουν ήδη αρχίσει να προσφέρουν διαθέσιμες θέσεις για την κατασκευή και παράδοση νέων πλοίων κατά το πρώτο εξάμηνο του 2031, ενώ βρίσκονται σε εξέλιξη συζητήσεις για την κάλυψη των διαθέσιμων slots για LNG carriers κατά την προηγούμενη διετία (2029-2030).
Αύξηση της ζήτησης καταγράφεται και για τα πλοία LNG, καθώς το νοτιοκορεατικό ναυπηγείο διαπραγματεύεται ώστε να κλείσει παραγγελίες εντός του 2026, ενώ στελέχη της εταιρείας κατά τη διάρκεια της τηλεδιάσκεψης τόνισαν πως έχει ξεκινήσει ήδη η εμπορική διάθεση θέσεων παράδοσης που φτάνουν έως το πρώτο εξάμηνο του 2031 και εκτιμούν ότι η δυναμική των νέων παραγγελιών θα ενισχυθεί στο τρίτο και το τέταρτο τρίμηνο.
Σταθερός παράγοντας για την αυξημένη κερδοφορία των ναυπηγείων Hanwa παραμένουν τα VLCC, όπως φαίνεται και από τις συνεχόμενες παραγγελίες, ενώ ζήτηση, αν και περιορισμένη, όπως αναφέρει η εταιρεία, καταγράφεται για τα containers. Ερωτηματικό παραμένει, ωστόσο, η δραστηριότητα για τα πλοία αρκτικού τύπου Arc7, καθώς έχουν παραγγελθεί έξι με στόχο τη δραστηριοποίηση στη Ρωσία, αλλά λόγω των κυρώσεων δεν έχουν ακόμη παραγγελθεί.
Σχετικά με τις παραγγελίες του 2026, η διοίκηση ανέφερε ότι έως το τέλος Ιουνίου του 2026 η Hanwha Ocean είχε εξασφαλίσει νέες παραγγελίες για 6 LNG carriers, 15 VLCCs και 3 VLGCs. Το γεγονός αυτό δείχνει πως, παρά την αβεβαιότητα που έχει προκαλέσει στην αγορά ναυπηγήσεων η αστάθεια στη Μέση Ανατολή, η ζήτηση για πλοία που συνδέονται με τη μεταφορά ενέργειας θα παραμείνει ισχυρή σε μεσοπρόθεσμο και μακροπρόθεσμο ορίζοντα.
Η ζήτηση για LNG carriers και VLCCs υποστηρίζεται από μια σειρά διαρθρωτικών παραγόντων, μεταξύ των οποίων η αυξημένη έμφαση στην ενεργειακή ασφάλεια, η αναδιάταξη των παγκόσμιων εφοδιαστικών αλυσίδων και η αύξηση των αναγκών για μεταφορές σε μεγαλύτερες αποστάσεις.
Για τα VLGCs, η Hanwha Ocean αναμένει ότι οι συνθήκες ζήτησης θα παραμείνουν ευνοϊκές. Αντίθετα, η ανάπτυξη της αγοράς των πολύ μεγάλων πλοίων μεταφοράς αμμωνίας (VLACs) κινείται με βραδύτερο ρυθμό από ό,τι είχε αρχικά εκτιμηθεί, παρά τις θετικές μακροπρόθεσμες προοπτικές του συγκεκριμένου segment.
Η εικόνα για τον κλάδο των containerships φαίνεται να είναι διαφορετική, καθώς οι νέες παραγγελίες μεγάλων containerships ενδέχεται να επιβραδυνθούν εξαιτίας του ήδη ιδιαίτερα μεγάλου βιβλίου παραγγελιών που έχει συσσωρευτεί διεθνώς. Ωστόσο δεν ισχύει το ίδιο για τα πλοία μικρού και μεσαίου μεγέθους αυτής της κατηγορίας, καθώς υπάρχει ανάγκη αντικατάστασης παλαιότερων πλοίων του υφιστάμενου στόλου.
Αύξηση των παραγγελιών για πλοία LNG αναμένουν τα ναυπηγεία Samsung Heavy Industries στο δεύτερο εξάμηνο του έτους που διανύουμε, γεγονός και το οποίο θα ενισχύσει το ήδη αυξημένο orderbook.
Τα ναυπηγεία έχουν λάβει επίσης μια μεγάλη παραγγελία για δύο suezmax, πίσω από την οποία φέρεται να βρίσκεται η J.P. Morgan, και με την εξέλιξη αυτή τα Samsung Heavy έχουν λάβει παραγγελίες αξίας 10 δισ. δολ. μέσα στο πρώτο εξάμηνο του 2026.
Επιπλέον, τα ναυπηγεία βρίσκονται σε συζητήσεις για νέα συμβόλαια στον offshore τομέα, ενώ δημιουργούνται και προοπτικές για παραγγελίες LNG, με τη διοίκηση να εκτιμά ότι η εταιρεία βρίσκεται σε τροχιά επίτευξης του ετήσιου στόχου της για νέες παραγγελίες συνολικής αξίας 13,9 δισ. δολαρίων.
Η καλύτερη χρονιά για τα κινεζικά ναυπηγεία
Στην καλύτερη χρονιά και για τα κινεζικά ναυπηγεία αναδεικνύεται το 2026, σύμφωνα με τα στοιχεία του υπουργείου Βιομηχανίας και Πληροφορικής της Κίνας, καθώς κατάφεραν μέσα στο πρώτο εξάμηνο του έτους να ξεπεράσουν το σύνολο των παραγγελιών για ολόκληρο το έτος.
Πιο συγκεκριμένα, οι νέες παραγγελίες διαμορφώθηκαν στα 121,06 εκατ. dwt μεταξύ Ιανουαρίου και Ιουνίου, σημειώνοντας αύξηση κατά 173,1% ετησίως, ενώ οι παραγγελίες του πρώτου εξαμήνου ήταν αυξημένες ήδη κατά 12,3%, από τα 107,82 εκατ. dwt που είχαν εξασφαλίσει τα κινεζικά ναυπηγεία ολόκληρο το 2025.
Σε παγκόσμιο επίπεδο, κυρίαρχοι τομείς των παραγγελιών αναδεικνύονται τα bulk carriers, τα containerships και τα tankers, καθώς τα κινεζικά ναυπηγεία έχουν δεχθεί το 80% του συνόλου των παραγγελιών, ενώ ανερχόμενος τομέας είναι και τα “πράσινα πλοία”, με τις παραγγελίες να αντιστοιχούν στο 68% παγκοσμίως.
