14 Νοεμβρίου, 2026 21:00 Κωνσταντίνος Ελευθεριάδης (ke@carsnews.gr)
Τα γεγονότα στη Βραζιλία ανέδειξαν ξανά το σοβαρό εσωτερικό πρόβλημα της Ferrari, ιδιαίτερα σε ό,τι αφορά τη σχέση του Λιούις Χάμιλτον με την ομάδα. Ο Χάμιλτον πραγματοποίησε έναν εντυπωσιακό πρώτο γύρο, κερδίζοντας δέκα θέσεις. Όπως αποκαλύφθηκε αργότερα, σε αυτό βοήθησαν οι πολύ υψηλές πιέσεις στα ενδιάμεσα ελαστικά του Βρετανού, οι οποίες οφείλονταν σε λάθος των μηχανικών της Scuderia.
–
Λίγους γύρους αργότερα, όμως, ο Χάμιλτον θα αντιμετώπιζε τις συνέπειες, βλέποντας τα ελαστικά του να φθείρονται πολύ νωρίτερα από εκείνα των υπολοίπων. Ζήτησε από την ομάδα να τον καλέσει νωρίς στα pits για να περάσει στα slicks. Η Ferrari, ωστόσο, αρνήθηκε επανειλημμένα, υποστηρίζοντας ότι η πίστα δεν ήταν ακόμη έτοιμη.
Τελικά, ο Χάμιλτον ήταν ο πρώτος που μπήκε για slicks. Ωστόσο, πριν ολοκληρωθεί ο αγώνας, η βροχή έκανε ξανά την εμφάνισή της. Η ομάδα τον κάλεσε εγκαίρως για pit-stop, όμως εκείνος, όπως είχε συμβεί και στη Σιγκαπούρη, αγνόησε την κλήση, υποστηρίζοντας ότι… δεν πρόλαβε την είσοδο του pit lane. Έτσι, αναγκάστηκε να διανύσει ακόμη έναν γύρο με slicks στην ολισθηρή πίστα, με αποτέλεσμα στο τέλος του γύρου να κάνει τετ-α-κε, λίγο πριν από την είσοδο των pits.
Αστείο επικοινωνιακό παιχνίδι
Όσα προηγήθηκαν, από την ατυχέστατη συμπεριφορά του Χάμιλτον στην Ολλανδία έως τα περιστατικά στη Βραζιλία, δείχνουν ότι δεν υπάρχει καμία εμπιστοσύνη ανάμεσα στον ίδιο και τη Ferrari. Μετά το αρκετά δυνατό ξεκίνημά του στη φετινή σεζόν, ο Βρετανός επιχείρησε να προωθήσει το αφήγημα ότι η ομάδα έπρεπε να του δώσει τον ρόλο του νούμερο ένα έναντι του Σαρλ Λεκλέρ, επειδή… με αυτόν τον τρόπο θα διεκδικούσε το πρωτάθλημα οδηγών.
Το πόσο αβάσιμη ήταν αυτή η ιδέα φάνηκε λίγο μετά το καλοκαιρινό διάλειμμα. Εξαρχής, ο Χάμιλτον δεν είχε ουσιαστικές ελπίδες για το φετινό πρωτάθλημα, τόσο εξαιτίας της Ferrari όσο και λόγω της δικής του υστέρησης σε αρκετούς τομείς, όπως επισημαίνουμε εδώ και καιρό.
Ο πραγματικός του στόχος ήταν να εκτοπίσει τον Λεκλέρ από τη Ferrari. Σε αυτό το πλαίσιο εντασσόταν και η χοντροκομμένη καμπάνια που ξεκίνησε ο Χάμιλτον εναντίον του Μονεγάσκου: αρχικά με διακριτικό, «βρετανικό» τρόπο και στη συνέχεια ανοιχτά. Στην προσπάθεια αυτή είχε στο πλευρό του αρκετούς γνωστούς και μη εξαιρετέους Άγγλους δημοσιογράφους και ειδήμονες.
Όπως συνέβη με τον Τζόναθαν ΜακΙβόι της Daily Mail, ο οποίος, σε άρθρο του μετά το GP του Μέξικο Σίτι, χαρακτήρισε τον Λεκλέρ «ύπουλο μπαστ***άκι», με αποτέλεσμα η ίδια η F1 να τον αποκλείσει από τους τρεις αγώνες που απομένουν για το φετινό πρωτάθλημα.
Ή ο Ντέιμον Χιλ, ο οποίος, δείχνοντας να βρίσκεται εκτός τόπου και χρόνου, δήλωσε ξαφνικά, και ενώ όλα έχουν κριθεί, ότι η Ferrari πρέπει να δώσει στον Χάμιλτον τον ρόλο του νούμερο ένα. Το επιχείρημά του ήταν πως ο Βρετανός έχει αποδείξει πολλές φορές στο παρελθόν ότι μπορεί «να φέρει την δουλειά εις πέρας». Ασφαλώς και μπορούσε: πριν από 10 χρόνια, με τη Mercedes να διαθέτει έναν «πύραυλο» και τον Μπότας σε ρόλο… υπηρέτη.
Καμία συνοχή
Από την ημέρα που ανακοινώθηκε η συμφωνία Χάμιλτον-Ferrari, είχαμε επισημάνει ότι η σημασία της ήταν περισσότερο εμπορική παρά αγωνιστική. Ο Βρετανός επιβεβαίωσε την εκτίμησή μας. Μία χρονιά πάνω από τον μέσο όρο, έπειτα από το φιάσκο του 2025, ήταν αρκετή για να ανεβάσει τους τόνους και να προκαλέσει αναστάτωση σε μια ομάδα που ήταν ήδη… αναστατωμένη, ακόμη και χωρίς εκείνον.
Ωστόσο, η στήριξη που απολαμβάνει ο Χάμιλτον στο εσωτερικό της Ferrari δεν φαίνεται να είναι ιδιαίτερα ισχυρή. Ο Βασέρ ουσιαστικά τον άφησε ακάλυπτο πριν από τη Βραζιλία, μετά τις θλιβερές δηλώσεις του Βρετανού για όσα έγιναν στο Μέξικο Σίτι. Ο Χάμιλτον επέμενε να παρουσιάζει στον κόσμο τον Λεκλέρ ως εμμονικό με το να τον νικήσει φέτος. Η δική του συμπεριφορά, όμως, από την Ολλανδία και έπειτα δείχνει πως μάλλον ο ίδιος είναι εκείνος που έχει αυτή την εμμονή.
Ακόμη και ο ισχυρότερος υποστηρικτής του Χάμιλτον στη Ferrari, ο πρόεδρος Έλκαν, αρχίζει να κρατά αποστάσεις από τον Βρετανό. Σύμφωνα με το autoracer.it, ο πρόεδρος της Ferrari ζήτησε από τον Βασέρ να… βάλει σε τάξη τους οδηγούς μετά το Μέξικο Σίτι.
Αν οι Έλκαν-Βίνια και Βασέρ επιδίωκαν μια ισχυρή Ferrari, τότε δεν θα έπρεπε να είχαν επιλέξει τον Χάμιλτον. Πρόκειται για έναν οδηγό που δείχνει να δίνει μεγαλύτερη βαρύτητα στην προσωπική του εικόνα παρά στην εξέλιξη της εκάστοτε ομάδας που του προσφέρει ένα παχυλό συμβόλαιο. Η νέα επίσκεψή του στην Αίγυπτο, όπου εμφανίστηκε και πάλι —πάντα από ασφαλή απόσταση— ως υπερασπιστής των ταπεινών και καταφρονεμένων αυτού του κόσμου, εντάσσεται σε αυτή τη λογική. Άλλωστε, έχει δώσει επανειλημμένα ανάλογα δείγματα στο παρελθόν, προκαλώντας προβλήματα σε κάθε ομάδα με την οποία αγωνίστηκε.
Το δημιούργημα των ανθρώπων της Ferrari στερείται συνοχής και σύντομα θα μπει σε διαδικασία αναδόμησης. Όσο για τον Χάμιλτον, να είστε βέβαιοι πως ο Βρετανός αναζητά ήδη την επόμενη ομάδα του. Η McLaren, παρεμπιπτόντως, θα ήταν μια καλή επιλογή. Εκεί θα μπορούσε να παρουσιάσει ένα διαφορετικό αφήγημα: επιστρέφω στην ομάδα όπου βρισκόταν πάντα η καρδιά μου, για να ολοκληρώσω την καριέρα μου κατακτώντας το 8ο πρωτάθλημα. Θα βρεθεί άραγε ο Πιάστρι στη θέση του Σάινθ; Ή μήπως στη McLaren έχουν πάρει το μάθημά τους από το λάθος της Ferrari;
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
F1: Πατέρας έγινε ο Λεκλέρ
Ferrari: Παραμένει εκρηκτικό το κλίμα
F1 GP Σάο Πάουλο: Θρίαμβος για τον Νόρις, πρωταθλήτρια η Mercedes (+video)
Ακολουθήστε το carsnews.gr στο Google News για να μαθαίνετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.
ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ
