Η κινεζική Tonly Heavy Industry παρουσίασε το πρώτο παγκοσμίως αμιγώς ηλεκτρικό φορτηγό μεταλλείου, το οποίο εξοπλίζεται με μπαταρία ιόντων νατρίου.
Η Tonly Heavy Industry, μία από τις μεγαλύτερες εταιρείες παραγωγής βαρέων οχημάτων στην Κίνα, πρωτοπόρησε στον τομέα της ηλεκτροκίνησης. Όπως έγινε γνωστό, στις 4 Αυγούστου 2026 παρέδωσε το πρώτο παγκοσμίως αμιγώς ηλεκτρικό φορτηγό μεταλλείου με μπαταρία ιόντων νατρίου.
Το συγκεκριμένο όχημα εντάχθηκε επίσημα στον στόλο φορτηγών του μεταλλείου Tangshan Sanyou, στη βορειοανατολική Κίνα, και τέθηκε κανονικά σε υπηρεσία. Αναπτύχθηκε και κατασκευάστηκε σε συνεργασία με τη Hina Battery, η οποία δημιούργησε τη νέα συστοιχία μπαταριών.
Το φορτηγό βασίζεται στην πλατφόρμα «TLE120» της Tonly Heavy Industry και εξοπλίζεται με τη συστοιχία μπαταριών ιόντων νατρίου «Haixing». Σύμφωνα με τις διαθέσιμες πληροφορίες, η συνολική ενεργειακή χωρητικότητά της ανέρχεται σε 676 kWh, ενώ η ενεργειακή πυκνότητα των στοιχείων φτάνει τα 165 Wh/kg.
Η συγκεκριμένη μπαταρία έχει σχεδιαστεί για να καλύπτει τις ανάγκες μεταφοράς βαρέων φορτίων σε μικρές αποστάσεις, όπως αυτές που συναντώνται στους χώρους των μεταλλείων. Όπως ανακοίνωσε η Hina Battery, υποστηρίζει ταχεία φόρτιση, επιτρέποντας την αναπλήρωση της ενέργειας από 0% έως 100% σε μόλις 20 έως 25 λεπτά.
Όπως γνωστοποίησε η κινεζική εταιρεία, ένα από τα βασικά πλεονεκτήματα της μπαταρίας είναι ότι, ακόμη και υπό συνθήκες συνεχούς ταχυφόρτισης, η διάρκεια ζωής της ξεπερνά τους 8.000 κύκλους φόρτισης και εκφόρτισης. Η επίδοση αυτή προσεγγίζει τον συνολικό κύκλο ζωής του ίδιου του οχήματος.
Στα σημαντικά πλεονεκτήματα της τεχνολογίας ιόντων νατρίου περιλαμβάνεται επίσης η σταθερή λειτουργία των συγκεκριμένων συσσωρευτών σε ιδιαίτερα χαμηλές θερμοκρασίες περιβάλλοντος. Σε αντίθεση με τις μπαταρίες ιόντων λιθίου, οι οποίες παρουσιάζουν αισθητή απώλεια αποδοτικότητας στο ψύχος, οι μπαταρίες ιόντων νατρίου διατηρούν πολύ καλύτερη απόδοση υπό αυτές τις συνθήκες.
Το χαρακτηριστικό αυτό καθιστά το νέο φορτηγό ιδανικό για χρήση σε υπαίθρια μεταλλεία στις βόρειες περιοχές της Κίνας κατά τη διάρκεια του χειμώνα, όπου η μείωση της αυτονομίας αποτελεί σημαντικό πρόβλημα. Σε σύγκριση με τα συμβατικά φορτηγά μεταλλείου που κινούνται με πετρελαιοκινητήρα, το νέο αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο εξαλείφει τις εκπομπές καυσαερίων και περιορίζει αισθητά την ηχορύπανση.
Το νέο φορτηγό θα δοκιμαστεί σε πραγματικές συνθήκες εργασίας, προκειμένου να συγκεντρωθούν δεδομένα από τη λειτουργία του υπό βαριά φορτία. Τα στοιχεία αυτά θα αξιοποιηθούν για τη βελτίωση των επόμενων εκδόσεων, τόσο του ίδιου του οχήματος όσο και της συστοιχίας μπαταριών του.
Παρά τη σημαντική αυτή εξέλιξη, η τεχνολογία ιόντων νατρίου εξακολουθεί να μειονεκτεί έναντι των μπαταριών λιθίου σιδήρου φωσφορικού άλατος (LFP) ως προς την ενεργειακή πυκνότητα. Ενδεικτικά, η αντίστοιχη έκδοση του ηλεκτροκίνητου φορτηγού μεταλλείου Tonly TLE120 με μπαταρία LFP, η οποία παρουσιάστηκε το 2025, διαθέτει χωρητικότητα 801 kWh.
Η διαφορά αυτή αποτελεί έναν από τους βασικούς λόγους για τους οποίους οι μπαταρίες ιόντων νατρίου δεν έχουν ακόμη υιοθετηθεί μαζικά στα αμιγώς ηλεκτρικά επιβατικά αυτοκίνητα.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Δοκιμή: Porsche 911 Turbo S
Έσπασε ρεκόρ στο Nurburgring η ηλεκτρική Mercedes-AMG CLA 45 (+video)
Το Leapmotor B05 στην Ελλάδα (+τιμές)
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.
ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ
