25 Ιουνίου, 2026 11:15 – Η Hyundai σχεδιάζει να κάνει τα επόμενα μοντέλα N ακόμη πιο ρεαλιστικά, αναπαράγοντας στοιχεία όπως το ρελαντί, οι δονήσεις και τα «σκασίματα» από τις εξατμίσεις, χαρακτηριστικά που γνωρίσαμε στα θερμικά σκληροπυρηνικά αυτοκίνητα.
Το Hyundai Ioniq 5 N έχει προκαλέσει συζητήσεις όχι μόνο για τις εντυπωσιακές επιδόσεις του -οι οποίες συναντώνται και σε αρκετά ισχυρά ηλεκτρικά μοντέλα- αλλά κυρίως για τον τρόπο με τον οποίο προσομοιώνει τις αλλαγές ταχυτήτων και διαθέτει ήχο που θυμίζει θερμικό κινητήρα, παράγοντας μάλιστα τεχνητά κροταλίσματα από την «εξάτμιση».
– Η συγκεκριμένη τεχνολογία απέσπασε ιδιαίτερα θετικές εντυπώσεις και πλέον άλλες εταιρείες, όπως η BMW, η Honda και η Porsche, εξελίσσουν αντίστοιχα συστήματα, με στόχο να κάνουν τα sport ηλεκτρικά τους πιο «ζωντανά».
Η Hyundai, ωστόσο, δεν μένει στάσιμη και επιδιώκει να βελτιώσει ακόμη περισσότερο αυτή την προσομοίωση. Αυτό ανέφερε ο κ. Manfred Harrer, επικεφαλής της παγκόσμιας ομάδας R&D της κορεατικής εταιρείας. Όπως δήλωσε, είναι ιδιαίτερα περήφανος για την προσομοίωση αλλαγής ταχυτήτων, ενώ η εταιρεία σκοπεύει να την εξελίξει στα νέα, επερχόμενα ηλεκτρικά Hyundai N.
Αν και δεν προχώρησε σε πολλές λεπτομέρειες, ανέφερε ότι το ρελαντί, οι κραδασμοί του αυτοκινήτου και τα «σκασίματα» από την εξάτμιση θα μπορούσαν να αποτελέσουν βασικά στοιχεία για την ενίσχυση της συμμετοχικότητας, προσθέτοντας μια αίσθηση από παλαιότερες, ελαφρώς δύστροπες και σκληροπυρηνικές κατασκευές. Παράλληλα, το τμήμα N της Hyundai δίνει προτεραιότητα στην οδηγική απόλαυση. Όπως σημείωσε ο κ. Harrer, το ζητούμενο είναι η εμπειρία. «Πολλοί λένε ότι είναι ψεύτικο, αλλά αρέσει, και εκεί βρίσκεται και η ομορφιά».
Ο ίδιος πρόσθεσε: «Δεν είμαστε οι σοβαροί τύποι στην Porsche. Είμαστε fun to drive, κάναμε μια μεγάλη πρωτοβουλία, και στην πάροδο των ετών θα την εξελίξουμε. Η επόμενη πλατφόρμα θα έχει αυτή την τεχνολογία, τα δοκιμαστικά μοντέλα ήδη λειτουργούν».
Η νέα πλατφόρμα φέρει την ονομασία IMA και αναμένεται να αντικαταστήσει μέσα στα επόμενα χρόνια την υφιστάμενη E-GMP. Προς το παρόν δεν είναι γνωστό πότε ακριβώς θα λανσαριστεί, όμως εκτιμάται ότι θα τη δούμε το 2028, με την παρουσίαση του διαδόχου του Hyundai Ioniq 5, του πρώτου μοντέλου που βασίστηκε στην E-GMP.
Η αρχιτεκτονική IMA θα αποτελέσει τη βάση για τα αναβαθμισμένα μοντέλα N της εταιρείας, χωρίς ακόμη να έχει διευκρινιστεί ποια θα είναι αυτά. Θα διαθέτει τεχνολογία 800V για ταχεία φόρτιση και μπαταρίες 5ης γενιάς. Σύμφωνα με την εταιρεία, οι βελτιώσεις θα αφορούν τη διαχείριση της θερμότητας, τη συνολική αποδοτικότητα του ηλεκτροκινητήρα και της μπαταρίας, καθώς και την ενσωμάτωση της τεχνολογίας στο αυτοκίνητο. Παράλληλα, τα οχήματα που θα χρησιμοποιούν τη συγκεκριμένη πλατφόρμα αναμένεται να έχουν χαμηλότερο κόστος παραγωγής και, κατ’ επέκταση, πώλησης.
