Οι ασιατικές εταιρείες διύλισης πετρελαίου αναμένουν διευκρινίσεις σχετικά με τα φορτία που πρόκειται να παραλάβουν από το λιμάνι Γιανμπού της Σαουδικής Αραβίας στην Ερυθρά Θάλασσα, αφού το βασίλειο αναγκάστηκε να κλείσει έναν ζωτικής σημασίας αγωγό που εξυπηρετεί τον τερματικό σταθμό, έπειτα από επιθέσεις με drones.
Τουλάχιστον τέσσερις εταιρείες διύλισης δεν είχαν ακόμη λάβει επίσημη ενημέρωση, αφού ζήτησαν λεπτομέρειες σχετικά με την κατάσταση λειτουργίας του αγωγού, δήλωσαν έμποροι που συμμετείχαν στις σχετικές συζητήσεις. Στελέχη της Saudi marketing είχαν επίσης δεν είχαν απαντήσει σε ερωτήματα σχετικά με την έκταση των ζημιών στον αγωγό East-West, ανέφεραν.
Ελλείψει ενημέρωσης για τυχόν καθυστερήσεις, δύο από τις εταιρείες διύλισης αναμένουν ότι θα παραλάβουν τα φορτία τους σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα, ανέφεραν οι έμποροι.
Η κρατική Saudi Aramco αρνήθηκε να σχολιάσει.
Η Aramco ανακοίνωσε την Παρασκευή ότι έκλεισε τον αγωγό -ο οποίος εκτείνεται από κοιτάσματα πετρελαίου στην ενδοχώρα έως την Ερυθρά Θάλασσα- ως προληπτικό μέτρο, μετά τις επιθέσεις με drones που εκτοξεύθηκαν από το Ιράκ. Οι επιθέσεις στις ενεργειακές υποδομές σηματοδοτούν κλιμάκωση της σύγκρουσης, σε μια περίοδο κατά την οποία μαχητές των Χούθι, που υποστηρίζονται από το Ιράν, έχουν επίσης στοχοποιήσει ενεργειακές εγκαταστάσεις της Σαουδικής Αραβίας και έχουν καταλάβει εδάφη στην Υεμένη.
Ο πόλεμος ΗΠΑ-Ιράν έχει περιορίσει τις εξαγωγές πετρελαίου μέσω των Στενών του Ορμούζ, καθιστώντας το Γιανμπού και τον αγωγό East-West πολύ πιο σημαντικά για το Ριάντ. Το βασίλειο διακινούσε περίπου 5 εκατομμύρια βαρέλια πετρελαίου την ημέρα από το λιμάνι κατά το μεγαλύτερο μέρος του πολέμου, αν και οι ροές μειώθηκαν περίπου στο μισό αυτού του επιπέδου από τα τέλη Ιουλίου, αφού οι Χούθι κήρυξαν εμπάργκο στα σαουδαραβικά λιμάνια και άρχισαν να επιτίθενται σε πλοία στην Ερυθρά Θάλασσα.
“Το κλείσιμο του σαουδαραβικού αγωγού East-West περιορίζει περαιτέρω την ευελιξία των διαδρομών για τις ασιατικές εταιρείες διύλισης, σε μια περίοδο κατά την οποία αρκετές βασικές οδοί μεταφοράς πετρελαίου βρίσκονται ήδη υπό πίεση”, δήλωσε ο Σούμιτ Ριτόλια, ανώτερος διευθυντής μοντελοποίησης στην εταιρεία αναλύσεων Kpler. “Η διαφοροποίηση μπορεί να μειώσει τον κίνδυνο διαταραχών στον εφοδιασμό, αλλά δεν μπορεί να αντισταθμίσει πλήρως το κόστος όταν πολλές σημαντικές πετρελαϊκές οδοί αντιμετωπίζουν ταυτόχρονα πιέσεις”.
