Πολλά και σημαντικά γεγονότα καταγράφηκαν σαν σήμερα στην ιστορία της Formula 1 και του μηχανοκίνητου αθλητισμού. Ακολουθούν τα κυριότερα.
Το Grand Prix Γερμανίας βρίσκεται για ακόμη μία ημέρα στο επίκεντρο, με συνολικά πέντε αγώνες σε τέσσερις διαφορετικές δεκαετίες. Παράλληλα, ξεχωρίζει η περίπτωση του Σεμπάστιαν Φέτελ, ο οποίος «απέδρασε» από το Χανγκαρόρινγκ το 2017, παρά τα προβλήματα που αντιμετώπιζε η Ferrari του. Τέλος, πριν από 43 χρόνια γεννήθηκε ένας θρύλος των αγώνων δύο τροχών.
Αυτά είναι όσα συνέβησαν σαν σήμερα, 30/7, στον κόσμο της Formula 1 και του μηχανοκίνητου αθλητισμού.
Σαν σήμερα, το 1972, ο θρυλικός Τζάκι Ιξ πέτυχε την 8η και τελευταία νίκη του στη Formula 1, επικρατώντας εμφατικά στην «Πράσινη Κόλαση» του Νίρμπουργκρινγκ. Ο Βέλγος άσος της Ferrari κατάφερε, μάλιστα, να σημειώσει Grand Chelem στην απαιτητική γερμανική πίστα, καθώς ξεκίνησε από την pole position, πέτυχε τον ταχύτερο γύρο του αγώνα και δεν έχασε σε κανένα σημείο την πρωτοπορία. Ο Κλέι Ρεγκατσόνι τερμάτισε δεύτερος και ο Ρόνι Πέτερσον τρίτος.
Σαν σήμερα, το 1978, στο GP Γερμανίας της F1 που διεξήχθη στο Χοκενχάιμ, ο Μάριο Αντρέτι σημείωσε την πέμπτη νίκη του στη σεζόν, οδηγώντας την πανίσχυρη Lotus 79. Στη δεύτερη θέση τερμάτισε ο Τζόντι Σέκτερ της Wolf, πραγματοποιώντας έναν εξαιρετικό αγώνα ανάκαμψης, ενώ τρίτος ήταν ο Ζακ Λαφίτ.
Σαν σήμερα, το 1981, γεννήθηκε στο Κεντάκι των ΗΠΑ ο Νίκι Χέιντεν, ένας από τους πλέον αγαπητούς αναβάτες στην ιστορία των αγώνων μοτοσικλέτας. Το «παιδί από το Κεντάκι» έκανε το ντεμπούτο του στο MotoGP το 2003 και συμμετείχε συνολικά σε 218 αγώνες, σημειώνοντας 3 νίκες —δύο από τις οποίες στην πατρίδα του— και κατακτώντας τον παγκόσμιο τίτλο του 2006, επικρατώντας απέναντι στον Βαλεντίνο Ρόσι.
Στα τέλη του 2015 αποχώρησε από το MotoGP, προκειμένου να αγωνιστεί με τη Honda στα Superbikes. Μάλιστα, πανηγύρισε τη νίκη στον δεύτερο γύρο της Μαλαισίας, στη Σεπάνγκ. Η πορεία του, ωστόσο, διακόπηκε τραγικά όταν ενεπλάκη σε τροχαίο δυστύχημα στην Ιταλία, στα μέσα Μαΐου του 2017. Ο Χέιντεν κατέστη εγκεφαλικά νεκρός και άφησε την τελευταία του πνοή στην Τσεζένα στις 22 του μηνός, σε ηλικία μόλις 35 ετών.
Σαν σήμερα, το 1989, οι Άιρτον Σένα και Αλέν Προστ πρωταγωνίστησαν σε ακόμη μία έντονη μονομαχία τους ως ομόσταβλοι στη McLaren-Honda. Αυτή τη φορά, η μάχη μεταφέρθηκε στη Γερμανία και την πίστα του Χοκενχάιμ.
Ο Γάλλος είχε το προβάδισμα στο τελευταίο σκέλος του Grand Prix, όμως ένα πρόβλημα στο κιβώτιο ταχυτήτων περιόρισε την προσπάθειά του και τον υποχρέωσε να τερματίσει δεύτερος, πίσω από τον αντίπαλό του. Την τρίτη θέση κατέλαβε ο Νάιτζελ Μάνσελ.
Σαν σήμερα, το 1995, ο Μίκαελ Σουμάχερ πανηγύρισε την πρώτη του νίκη στο Grand Prix Γερμανίας, εκμεταλλευόμενος την αστοχία στον άξονα μετάδοσης του poleman Ντέιμον Χιλ. Ο Γερμανός θρύλος είδε την καρό σημαία μπροστά από τους Ντέιβιντ Κούλθαρντ και Γκέρχαρντ Μπέργκερ, κάνοντας ένα ακόμη βήμα προς την κατάκτηση του δεύτερου διαδοχικού τίτλου του.
Σαν σήμερα, το 2000, στην παλιά πίστα του Χοκενχάιμ, ο Ρούμπενς Μπαρικέλο πανηγύρισε, έπειτα από μεγάλη αναμονή, την πρώτη νίκη της καριέρας του στη Formula 1. Η επιτυχία ήρθε με ιδιαίτερα συγκινητικό τρόπο, στην 123η συμμετοχή του σε Grand Prix.
Το συγκεκριμένο GP Γερμανίας, ωστόσο, σημαδεύτηκε και από την εισβολή ενός θεατή στην πίστα, στον 25ο γύρο. Αργότερα αποκαλύφθηκε ότι επρόκειτο για πρώην εργαζόμενο της Mercedes-Benz, ο οποίος είχε απολυθεί. Η εισβολή αποτέλεσε πράξη αγανάκτησης και διαμαρτυρίας, προκαλώντας την είσοδο του αυτοκινήτου ασφαλείας και την προσωρινή διακοπή της αγωνιστικής δράσης. Ο αγώνας επανήλθε σε κανονικό ρυθμό στον 29ο γύρο.
Εκείνη τη στιγμή, ο Μίχαελ Σουμάχερ προηγούνταν στη βαθμολογία των οδηγών κατά δύο βαθμούς από τους Μίκα Χάκινεν και Ντέιβιντ Κούλθαρντ, ενώ ο Μπαρικέλο βρισκόταν 10 βαθμούς πίσω. Στο πρωτάθλημα κατασκευαστών, η Ferrari είχε προβάδισμα τεσσάρων βαθμών έναντι της McLaren.
Λίγα λεπτά μετά την επανεκκίνηση, η βροχή έκανε την εμφάνισή της με ιδιαίτερη ένταση. Το μεγάλο μήκος της πίστας εκείνη την εποχή σήμαινε ότι ορισμένα τμήματα και στροφές παρέμεναν στεγνά, με αποτέλεσμα οι στρατηγικές των οδηγών να διαφοροποιηθούν σημαντικά.
Ένας από εκείνους που πήραν το ρίσκο ήταν ο οδηγός της Ferrari, ο οποίος είχε ξεκινήσει μόλις από τη 18η θέση. Ο Βραζιλιάνος επέλεξε να διατηρήσει τα σλικ ελαστικά και, σε μια εξέλιξη που δεν ήταν καθόλου δεδομένη, πέρασε στην πρωτοπορία με ασφαλή διαφορά. Οι δύο McLaren, με τους Μίκα Χάκινεν και Ντέιβιντ Κούλθαρντ, περιορίστηκαν τελικά στη δεύτερη και την τρίτη θέση του βάθρου.
Σαν σήμερα, το 2006, το GP Γερμανίας της F1 αποτέλεσε τον πρώτο αγώνα στον οποίο η πρωταθλήτρια Renault αγωνίστηκε χωρίς το «έξυπνο» σύστημα mass damper στα μονοθέσιά της. Η λύση βασιζόταν στην τοποθέτηση ενός ειδικού βαριδίου στο εσωτερικό του ρύγχους του πλαισίου, με στόχο να περιορίζονται οι αναπηδήσεις της R26 πάνω στο οδόστρωμα και στα κράσπεδα.
Παρότι η FIA δεν εντόπιζε στο σύστημα κάποια σαφή παράβαση των τεχνικών κανονισμών, επιχείρησε να το απαγορεύσει, χαρακτηρίζοντάς το κινούμενο αεροδυναμικό βοήθημα. Η Renault τελικά το απέσυρε μετά τις ελεύθερες δοκιμές της Παρασκευής, στερούμενη έτσι μια λύση που είχε προκαλέσει έντονη συζήτηση.
Οι Φερνάντο Αλόνσο και Τζανκάρλο Φιζικέλα τερμάτισαν στις θέσεις 5 και 6, ενώ η Scuderia Ferrari πανηγύρισε το 1-2 με τους Μίκαελ Σουμάχερ και Φελίπε Μάσα. Το βάθρο συμπλήρωσε ο poleman Κίμι Ράικονεν. Αυτός ήταν και ο τελευταίος αγώνας του Ζακ Βιλνέβ στη Formula 1.
Σαν σήμερα, το 2017, ο Σεμπάστιαν Φέτελ αντιμετώπισε προβλήματα στο σύστημα διεύθυνσης της Ferrari SF70H και αναγκάστηκε να τα διαχειριστεί σχεδόν σε όλο το GP Ουγγαρίας, προκειμένου να φτάσει σε μια δύσκολη νίκη. Ο Γερμανός είχε ουσιαστικά ως «σωματοφύλακα» τον Κίμι Ράικονεν, ο οποίος κράτησε μακριά τους οδηγούς της Mercedes και δεν τους επέτρεψε να απειλήσουν τα κόκκινα μονοθέσια.
Στη γερμανική ομάδα αποφάσισαν να δώσουν εντολή στον Βάλτερι Μπότας να αφήσει τον Λιούις Χάμιλτον να επιχειρήσει απέναντι στις δύο Ferrari. Ωστόσο, ο Βρετανός δεν κατάφερε να προσπεράσει και, στον τελευταίο γύρο, επέστρεψε την τρίτη θέση του βάθρου στον teammate του.
Φωτογραφίες: c4f1/X
