Οριστικοποιήθηκαν οι υποχρεωτικές αλλαγές στα αυτοκίνητα

Οριστικό: Αυτές είναι οι υποχρεωτικές αλλαγές στα αυτοκίνητα

Από τα τέλη του 2026 θα τεθεί σε ισχύ το πρώτο στάδιο του νέου προτύπου εκπομπών Euro 7. Τι αλλάζει, όμως, για τους οδηγούς και τους υποψήφιους αγοραστές καινούργιου αυτοκινήτου;

Από τις 29 Νοεμβρίου 2026, όλα τα νέα επιβατικά αυτοκίνητα και τα ελαφρά επαγγελματικά οχήματα που θα λαμβάνουν νέα έγκριση τύπου θα πρέπει να πληρούν τις απαιτήσεις του νέου προτύπου «Euro 7», το οποίο έχει ψηφιστεί από την Ευρωπαϊκή Ένωση και θα ισχύει σε ολόκληρη την επικράτειά της.

Διευκρινίζεται ότι η υποχρέωση συμμόρφωσης αφορά αποκλειστικά τα καινούργια μοντέλα που λαμβάνουν νέα έγκριση τύπου. Για τους αγοραστές, αυτό σημαίνει ότι από τις 29 Νοεμβρίου 2026 θα αρχίσουν να διατίθενται στην αγορά οχήματα τα οποία θα διαθέτουν υποχρεωτικά την απαιτούμενη τεχνολογία για την τήρηση του «Euro 7».

Τα οχήματα που έχουν ήδη ταξινομηθεί ή συμμορφώνονται με προηγούμενα πρότυπα εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα και ρύπων, όπως τα «Euro 5» και «Euro 6», μπορούν να συνεχίσουν να πωλούνται κανονικά. Για τα συγκεκριμένα οχήματα δεν απαιτείται αλλαγή στον κινητήρα τους προκειμένου να συμμορφωθούν με το «Euro 7», ενώ δεν προβλέπονται ούτε νέοι περιορισμοί στη χρήση τους.

Τι ισχύει για τις μετρήσεις και τα όρια ρύπων;

Τα όρια εκπομπής των γνωστών ρύπων, όπως τα οξείδια του αζώτου, παραμένουν σε γενικές γραμμές αμετάβλητα για τα επιβατικά οχήματα, καθώς εξακολουθούν να βασίζονται στις προβλέψεις του «Euro 6». Η βασική αλλαγή αφορά τη διαδικασία μέτρησής τους.

Στο εξής θα καταγράφονται μικροσωματίδια με διάμετρο από 10 νανόμετρα, αντί των 23 νανομέτρων που ισχύουν σήμερα και αφορούν μόνο συγκεκριμένους βενζινοκινητήρες. Η απαίτηση αυτή επεκτείνεται πλέον σε όλους τους θερμικούς κινητήρες με ανάφλεξη του καυσίμου μέσω σπινθήρα.

Παράλληλα, αυστηροποιείται το όριο εκπομπών αναθυμιάσεων καυσίμου στους βενζινοκινητήρες. Συγκεκριμένα, μειώνεται στο 1,5 γραμμάριο ανά δοκιμή, από τα 2,0 γραμμάρια που ισχύουν σήμερα.

Ταυτόχρονα, τα οχήματα θα αξιολογούνται για τις εκπομπές ρύπων και διοξειδίου του άνθρακα και σε πραγματικές συνθήκες οδήγησης. Επομένως, ο σχετικός έλεγχος δεν θα πραγματοποιείται αποκλειστικά σε εργαστηριακό περιβάλλον, όπως συνέβαινε μέχρι σήμερα.

Η συμμόρφωση με τα νέα όρια του «Euro 7» θα πρέπει να αποδεικνύεται, ώστε να αυξηθεί η λεγόμενη διάρκεια ζωής ενός οχήματος. Για τα επιβατικά αυτοκίνητα προβλέπεται υποχρεωτική αντοχή έως τα 160.000 χιλιόμετρα ή τα οκτώ έτη, με προοπτική επέκτασης έως τα 200.000 χιλιόμετρα.

Τι θα ισχύει για φρένα και ελαστικά

Για πρώτη φορά στην ιστορία εφαρμογής του προτύπου «Euro» ρυθμίζονται και εκπομπές που δεν προέρχονται αποκλειστικά από την εξάτμιση του οχήματος. Το «Euro 7» επικεντρώνεται επίσης στα φρένα και τα ελαστικά, καθώς θα μετρώνται οι εκπομπές σωματιδίων που προκαλούνται από τη φθορά τους κατά τη χρήση του οχήματος. Όσον αφορά τα φρένα, τα όρια μάζας των σωματιδίων διαφοροποιούνται ανάλογα με το είδος του συστήματος κίνησης. Από το 2035 και έπειτα, ωστόσο, προβλέπεται να ισχύσει ενιαίο όριο εκπομπών, ανεξαρτήτως τεχνολογίας.

Επιπλέον, από το 2030 και έπειτα αναμένεται να θεσπιστεί όριο και για τον αριθμό των εκπεμπόμενων σωματιδίων, το οποίο βρίσκεται προς το παρόν υπό διαμόρφωση. Περιορισμοί θα ισχύουν και για τα σωματίδια που προέρχονται από τη φθορά των ελαστικών. Μέχρι στιγμής δεν έχουν οριστικοποιηθεί συγκεκριμένα όρια, ενώ η διαδικασία για τη μέτρησή τους αναμένεται να καθοριστεί με νέο κανονισμό του Οργανισμού Ηνωμένων Εθνών.

Νέες απαιτήσεις και για τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα

Το πρότυπο «Euro 7» θεσπίζει για πρώτη φορά δεσμευτικές απαιτήσεις σχετικά με τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας στα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα. Ειδικότερα, προβλέπει ότι, μετά από πέντε έτη ή 100.000 χιλιόμετρα, η μπαταρία θα πρέπει να διατηρεί τουλάχιστον το 80% της αρχικής της χωρητικότητας. Μετά από οκτώ έτη ή 160.000 χιλιόμετρα, το ποσοστό αυτό δεν θα πρέπει να είναι χαμηλότερο από 72%. Στον παρακάτω πίνακα παρουσιάζονται οι απαιτήσεις του προτύπου Euro 7 για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα.

Παράλληλα, θεσπίζεται ένα ψηφιακό «διαβατήριο οχήματος», στο οποίο θα καταγράφονται στοιχεία σχετικά με την κατανάλωση, την αυτονομία και την κατάσταση της μπαταρίας. Τα δεδομένα θα είναι διαθέσιμα τόσο κατά την ταξινόμηση όσο και καθ’ όλη τη διάρκεια χρήσης του οχήματος.

Επιπλέον, καθίσταται υποχρεωτική η δοκιμή των αμιγώς ηλεκτρικών μοντέλων σε χαμηλές θερμοκρασίες, συγκεκριμένα στους -7 βαθμούς Κελσίου, με στόχο να βελτιωθεί η συγκρισιμότητα της δηλωμένης αυτονομίας τους.

Η αγορά θα αλλάξει από το 2027. Όπως αναφέρθηκε στην αρχή του κειμένου, η πρώτη φάση εφαρμογής του «Euro 7» θα ξεκινήσει στις 29 Νοεμβρίου 2026. Έναν χρόνο αργότερα, στις 29 Νοεμβρίου 2027, ολοκληρώνεται η μεταβατική περίοδος εφαρμογής του. Από την ημερομηνία αυτή και μετά, θα επιτρέπεται η πρώτη ταξινόμηση μόνο οχημάτων που συμμορφώνονται με το νέο πρότυπο.

Αυτό σημαίνει ότι τα καινούργια αυτοκίνητα χωρίς τη σχετική έγκριση τύπου δεν θα μπορούν πλέον να ταξινομηθούν για πρώτη φορά. Σύμφωνα με αναλυτές της αγοράς αυτοκινήτου, η εξέλιξη αυτή αναμένεται να επιφέρει σημαντικές αλλαγές, καθώς μοντέλα που δεν διαθέτουν την απαιτούμενη τεχνολογία θα αποσυρθούν από τη γκάμα των καινούργιων οχημάτων των εταιρειών, ενώ παράλληλα θα αυξηθεί η τεχνολογική πολυπλοκότητα των νέων μοντέλων.

Ως αποτέλεσμα, εκτιμάται ότι, πριν από την καταληκτική ημερομηνία, οι αυτοκινητοβιομηχανίες και οι έμποροι θα εντείνουν τις προωθητικές ενέργειες, προκειμένου να διαθέσουν όσο το δυνατόν περισσότερα οχήματα από τα υπάρχοντα αποθέματα. Στον παρακάτω πίνακα παρουσιάζεται το χρονοδιάγραμμα εφαρμογής του προτύπου «Euro 7».

Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News για να ενημερώνεστε πρώτοι για όλες τις ειδήσεις.

ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ