1 Αυγούστου 2026, 12:00 — –
Σύμφωνα με αναλυτές της αγοράς, οι κινεζικές εταιρείες ενδέχεται σύντομα να αντιπροσωπεύουν το 30% των πωλήσεων καινούργιων αυτοκινήτων στην Ευρώπη. Η επέλαση των κινεζικών αυτοκινητοβιομηχανιών στην ευρωπαϊκή αγορά, όπως αποδεικνύεται στην πράξη, όχι μόνο δεν ανακόπτεται από τα μέτρα που έχει ήδη λάβει η Ευρωπαϊκή Ένωση, αλλά συνεχίζεται με ολοένα μεγαλύτερη δυναμική.
–
Ο αριθμός των εταιρειών από την ασιατική χώρα που διαθέτουν τα μοντέλα τους στην ήπειρό μας αυξάνεται διαρκώς, όπως συμβαίνει και με τον αριθμό των οχημάτων τους.
Σύμφωνα με εκτιμήσεις αναλυτών της αγοράς, αν η συγκεκριμένη τάση συνεχιστεί με τον ίδιο ρυθμό, οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες θα μπορούσαν στο μέλλον να αντιπροσωπεύουν σχεδόν το 30% των συνολικών ετήσιων πωλήσεων καινούργιων αυτοκινήτων στη Γηραιά Ήπειρο.
Σε αντίθεση με τις εκτιμήσεις που είχαν διατυπωθεί τα προηγούμενα χρόνια, οι Κινέζοι όχι μόνο δεν περιορίζουν την παρουσία τους στην Ευρώπη, αλλά ενισχύουν διαρκώς τη δραστηριότητά τους. Ενώ πριν από περίπου τέσσερα έως πέντε χρόνια ο αριθμός τους μετριόταν στα δάχτυλα του ενός χεριού, σήμερα «έχει χαθεί το μέτρημα».
Ο Μάρτιν Μπένεκ, διευθυντής στην S&P Global Mobility και υπεύθυνος για την πρόβλεψη των πωλήσεων ελαφρών οχημάτων στη Δυτική Ευρώπη, δήλωσε σχετικά: «Μέχρι πρότινος εκτιμούσαμε ότι οι κινεζικές μάρκες θα μπορούσαν να κατακτήσουν περίπου το 20% του μεριδίου αγοράς. Πλέον, είμαστε διατεθειμένοι να αναθεωρήσουμε προς τα πάνω αυτή την εκτίμηση. Γιατί να περιοριστούν στο ένα πέμπτο της αγοράς;» διερωτήθηκε με νόημα.
Ο Πολ Ουίλις, πρώην διευθυντής της Volkswagen στο Ηνωμένο Βασίλειο, εκτιμά ότι οι κινεζικές μάρκες θα μπορούσαν μακροπρόθεσμα να κατακτήσουν μερίδιο 30% στις πωλήσεις καινούργιων αυτοκινήτων στην Ευρώπη. Το ποσοστό αυτό είναι αυξημένο κατά 10% σε σχέση με τις αρχικές προβλέψεις.
Εφέτος, το 2026, η Ευρώπη αποκτά ακόμη μεγαλύτερη σημασία για τους Κινέζους κατασκευαστές σε σύγκριση με το παρελθόν, καθώς οι πωλήσεις τους στην κινεζική αγορά έχουν μειωθεί, επηρεάζοντας αρνητικά την πορεία τους. Ως εκ τούτου, αναζητούν νέες αγορές, προκειμένου να διατηρήσουν τον ρυθμό ανάπτυξής τους.
Η επιβολή των νέων πρόσθετων δασμών εισαγωγής από την Ευρωπαϊκή Ένωση στα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα που κατασκευάζονται στην Κίνα και εισάγονται στην ευρωπαϊκή αγορά δεν επηρέασε τις κινεζικές εταιρείες στον βαθμό που αναμενόταν αρχικά.
Αυτό συνέβη επειδή επέδειξαν μεγάλη προσαρμοστικότητα, στρεφόμενοι στην εισαγωγή και διάθεση στην ευρωπαϊκή αγορά Plug-in Hybrid οχημάτων, τα οποία πωλούν σε συμφέρουσες τιμές. Η εξέλιξη αυτή έκανε τους γραφειοκράτες της Ε.Ε. να αναθεωρήσουν τη στάση τους και να εξετάζουν το ενδεχόμενο επιβολής νέων, επιπλέον δασμών και στα κινεζικά PHEV, σε μια προσπάθεια να περιοριστεί το ανταγωνιστικό τους πλεονέκτημα και να στηριχθούν οι ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Επίσημο: Αυτό είναι το νέο Zeekr 9X Ultra AWD (+video)
Ψηφιακά κλειδιά: Ευκολία ή η χαρά του κλέφτη;
Δοκιμή: Vespa Primavera 125 S
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ
