Οι κάμερες ταχύτητας εξαφανίστηκαν από την Εθνική Οδό Mobility
Σε μια περίοδο κατά την οποία η χώρα επενδύει εκτεταμένα στην ψηφιακή επιτήρηση του οδικού δικτύου, ένα παράδοξο καταγράφεται στην Εθνική Οδό Αθηνών–Λαμίας: τέσσερις κάμερες ελέγχου ταχύτητας, που είχαν τοποθετηθεί πέρυσι σε κομβικό σημείο του αυτοκινητόδρομου, έχουν πλέον απομακρυνθεί, χωρίς να έχει δοθεί επίσημη εξήγηση.
Τον Μάιο του 2025, στο ρεύμα προς Λαμία, λίγα χιλιόμετρα μετά τα διόδια των Αφιδνών και ακριβώς πριν από τα Σ.Ε.Α. Καπανδριτίου, εγκαταστάθηκαν τέσσερις κάμερες ταχύτητας τελευταίας τεχνολογίας, τοποθετημένες πάνω σε πινακίδα μεταβλητών μηνυμάτων. Το σημείο δεν είχε επιλεγεί τυχαία: πρόκειται για έναν από τους πιο πολυσύχναστους εθνικούς άξονες της χώρας, ο οποίος καθημερινά δέχεται δεκάδες χιλιάδες οχήματα και εξυπηρετεί, μεταξύ άλλων, τους 31.000 κατοίκους του Δήμου Ωρωπού, αλλά και τους εργαζόμενους στη μεγάλη βιομηχανική περιοχή Οινοφύτων–Σχηματαρίου.
Ο εξοπλισμός που είχε τοποθετηθεί ξεχώριζε από τεχνολογικής πλευράς. Οι τέσσερις κάμερες κάλυπταν και τις τρεις λωρίδες κυκλοφορίας, είχαν τη δυνατότητα καταγραφής ταχυτήτων έως 320 χλμ./ώρα με ιδιαίτερα υψηλή ακρίβεια, ενώ μπορούσαν να αναγνωρίζουν μάρκα, μοντέλο, κατηγορία και χρώμα οχήματος, ώστε να βεβαιώνεται το αντίστοιχο πρόστιμο στον υπεύθυνο. Πρόκειται για τον ίδιο τύπο συσκευών που χρησιμοποιείται και στην Αττική Οδό, όπου 35 κάμερες σε 15 σημεία επιτηρούν ήδη έναν από τους σημαντικότερους οδικούς άξονες της Αθήνας.
Πλέον, όμως, οι τέσσερις αυτές κάμερες δεν βρίσκονται στη θέση τους. Η πινακίδα παραμένει, αλλά είναι άδεια. Εντύπωση προκαλεί το γεγονός ότι ορισμένες εφαρμογές πλοήγησης, όπως το Google Maps, εξακολουθούν να εμφανίζουν το σημείο ως ενεργό ραντάρ, ενώ το Waze, το οποίο συνήθως ενημερώνεται πιο άμεσα από την κοινότητα των χρηστών του, δεν καταγράφει πλέον κάμερα στο συγκεκριμένο σημείο. Οι λόγοι της αφαίρεσης δεν έχουν διευκρινιστεί από τις αρχές.
Η εξέλιξη αυτή έρχεται σε αντίθεση με τη γενικότερη κατεύθυνση που διαμορφώνεται στη χώρα. Το νέο πλαίσιο οδικής επιτήρησης είναι ιδιαίτερα φιλόδοξο: έως τα τέλη του 2026 προβλέπεται να εγκατασταθούν περισσότερες από 2.500 κάμερες σε όλη την Ελλάδα, εκ των οποίων οι 388 θα αφορούν αποκλειστικά την Αττική και θα εστιάζουν στην παραβίαση ερυθρού σηματοδότη.
Οι πρώτες οκτώ κάμερες τεχνητής νοημοσύνης, που τέθηκαν σε λειτουργία τον Δεκέμβριο του 2025 σε επτά σημεία της Αττικής, κατέγραψαν σχεδόν 29.000 παραβάσεις σε λιγότερο από έναν μήνα, δηλαδή περίπου 1.158 την ημέρα. Μόνο στη Λεωφόρο Συγγρού εντοπίστηκαν περίπου 2.000 παραβάσεις μέσα σε λίγες ημέρες.
Από τον Απρίλιο του 2026, τα πρώτα πρόστιμα από τις έξυπνες κάμερες αποστέλλονται ψηφιακά στη θυρίδα του πολίτη μέσω του my.gov.gr ή του Gov.gr Wallet. Αν ο παραβάτης δεν πληρώσει εντός δέκα ημερών και δεν υποβάλει ένσταση, το πρόστιμο βεβαιώνεται αυτόματα στην ΑΑΔΕ.
Το σύστημα αυτό, γνωστό ως Ενιαίο Ηλεκτρονικό Σύστημα Καταγραφής και Διαχείρισης Παραβάσεων ΚΟΚ (ΕΗΣ), εποπτεύεται από το Υπουργείο Ψηφιακής Διακυβέρνησης. Συλλέγει δεδομένα από κάμερες και φορητές συσκευές αστυνομικών, ενώ διασταυρώνει τα στοιχεία με άλλα μητρώα του Δημοσίου, ελέγχοντας αυτόματα αν το όχημα διαθέτει ΚΤΕΟ, ασφάλεια, τέλη κυκλοφορίας και αν κινείται εντός δακτυλίου.
Οι νέες κάμερες τεχνητής νοημοσύνης δεν περιορίζονται στον έλεγχο ταχύτητας. Καταγράφουν επτά κατηγορίες παραβάσεων: παραβίαση ερυθρού, υπέρβαση ορίου ταχύτητας, κίνηση σε λεωφορειολωρίδα, μη χρήση ζώνης ή κράνους, χρήση κινητού τηλεφώνου εν κινήσει, κίνηση στη Λωρίδα Έκτακτης Ανάγκης και παράνομη στάση ή στάθμευση. Λειτουργούν όλο το εικοσιτετράωρο, ακόμη και σε συνθήκες χαμηλού φωτισμού.
Στο κανονιστικό επίπεδο, ο νέος Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας (Ν. 5209/2025) έχει αυστηροποιήσει σημαντικά τις κυρώσεις. Η υπέρβαση του ορίου ταχύτητας κατά περισσότερο από 50 χλμ./ώρα τιμωρείται με πρόστιμο 700 ευρώ και αφαίρεση διπλώματος για 60 ημέρες. Σε περίπτωση πρώτης υποτροπής, το πρόστιμο αυξάνεται στα 1.000 ευρώ και η αφαίρεση φτάνει τους έξι μήνες.
Όποιος κινηθεί με ταχύτητα άνω των 200 χλμ./ώρα ή συμμετάσχει σε κόντρες αντιμετωπίζει πρόστιμο 2.000 ευρώ και αφαίρεση διπλώματος για έναν χρόνο, ενώ στη δεύτερη υποτροπή η ποινή ανέρχεται σε 8.000 ευρώ και τέσσερα χρόνια χωρίς δίπλωμα.
Μέσα σε αυτό το περιβάλλον ριζικής αναβάθμισης της τεχνολογικής επιτήρησης, η απομάκρυνση των καμερών από έναν από τους πιο επικίνδυνους αυτοκινητόδρομους της χώρας παραμένει χωρίς απάντηση. Σε κάθε περίπτωση, η διαπίστωση είναι σαφής: η ύπαρξη ή η απουσία ενός ραντάρ δεν μεταβάλλει τις υποχρεώσεις του οδηγού. Τα όρια ταχύτητας ισχύουν πάντοτε, οι κυρώσεις παραμένουν αυστηρές και το δίκτυο επιτήρησης επεκτείνεται με ταχύ ρυθμό σε κάθε άλλο σημείο της χώρας.
