Νέες αποκαλύψεις για το ναυάγιο στην Κερύνεια: Απαγόρευσαν τον απόπλου στο Filo Jet λόγω καιρού και μία ώρα μετά έφυγε

Νέα στοιχεία για το ιστορικό του καταμαράν Filo Jet και τις συνθήκες υπό τις οποίες του επετράπη να αναχωρήσει από την κατεχόμενη Κερύνεια εντείνουν τα ερωτήματα για το πολύνεκρο ναυάγιο.

Ο «πρωθυπουργός» του ψευδοκράτους Ουνάλ Ουστέλ αποκάλυψε ότι το αρμόδιο «Τμήμα Λιμένων» δεν επέτρεψε αρχικά την αναχώρηση του Filo Jet λόγω των δυσμενών καιρικών συνθηκών. Περίπου μία ώρα αργότερα, ωστόσο, το καταμαράν απέπλευσε με προορισμό το Τασουτζού της Μερσίνης.

Λίγο μετά την έξοδό του από το λιμάνι και ενώ βρισκόταν περίπου τέσσερα ναυτικά μίλια από τις ακτές, άρχισε να μπάζει νερά, πήρε μεγάλη κλίση και ανετράπη. Αργότερα βυθίστηκε σε βάθος 514 μέτρων.

Η αρχική απαγόρευση και η μεταγενέστερη έγκριση προκαλούν έντονες αντιδράσεις στα κατεχόμενα. Η Τουρκοκύπρια δημοσιογράφος Αϊσεμντέν Ακίν ζήτησε να δημοσιοποιηθούν το έγγραφο αναχώρησης, οι εκθέσεις επιθεώρησης και η άδεια εκτέλεσης του δρομολογίου.

Το βασικό ερώτημα είναι ποιος ανέτρεψε την αρχική απόφαση, ποια δεδομένα είχαν αλλάξει μέσα σε μία ώρα και ποιος υπέγραψε τελικά την άδεια απόπλου.

Το «Τμήμα Λιμένων», το οποίο έχει την ευθύνη των σχετικών ελέγχων, υπάγεται στον αρμόδιο για τις Μεταφορές «υπουργό», Ερχάν Αρικλί.

Είχε ελεγχθεί δύο μήνες πριν

Ο Ερχάν Αρικλί υποστήριξε ότι το Filo Jet είχε ελεγχθεί περίπου δύο μήνες πριν από το δυστύχημα στο ναυπηγείο Akdeniz από τον τουρκικό νηογνώμονα Türk Loydu.

Δεν έχουν, ωστόσο, δοθεί στη δημοσιότητα το εύρος και τα αποτελέσματα του ελέγχου, ούτε έχει διευκρινιστεί αν εξετάστηκαν η στεγανότητα, η ακεραιότητα των δύο σκαφών του καταμαράν, η ευστάθεια και τα συστήματα έκτακτης ανάγκης.

Ο Αρικλί ανέφερε ότι τα ακριβή αίτια θα διαπιστωθούν από την εξέταση του καταγραφέα δεδομένων του πλοίου. Η ανάκτησή του θεωρείται ιδιαίτερα δύσκολη, καθώς το ναυάγιο βρίσκεται σε βάθος μεγαλύτερο των 500 μέτρων.

Έμπαζε νερά και το 2003

Το Filo Jet είναι καταμαράν ηλικίας 26 ετών, κατασκευασμένο το 2000. Μέχρι το 2024 έφερε την ονομασία Iris Jet, ενώ ο μοναδικός αριθμός αναγνώρισής του παρέμεινε ο ίδιος, IMO 8962034.

Με την παλαιότερη ονομασία του εκτελούσε και πριν από 23 χρόνια δρομολόγια μεταξύ Τουρκίας και κατεχομένων.
Απόφαση του Γαλλικού Ακυρωτικού Δικαστηρίου, η οποία εκδόθηκε στις 10 Μαρτίου 2009 για ασφαλιστική διαφορά, καταγράφει σοβαρό περιστατικό που είχε σημειωθεί κατά την προηγούμενη περίοδο εκμετάλλευσης του πλοίου.

Το Iris Jet είχε προσκρούσει σε προβλήτα κατά τη διάρκεια ελιγμού στο λιμάνι. Η ζημιά που διαπίστωσε τότε ο κυβερνήτης δεν θεωρήθηκε αρκετά σοβαρή ώστε να διακοπεί η λειτουργία του. Λίγες ημέρες αργότερα, όμως, παρουσιάστηκε εισροή υδάτων.
Νηογνώμονας είχε επιτρέψει στο πλοίο να μετακινηθεί σε κατάλληλα εξοπλισμένο λιμάνι για να πραγματοποιηθούν συγκεκριμένες επισκευές. Σύμφωνα με όσα καταγράφονται στη δικαστική απόφαση, οι εργασίες που είχαν υποδειχθεί δεν εκτελέστηκαν, γεγονός που οδήγησε σε πολυετή αντιδικία μεταξύ της τότε πλοιοκτήτριας και της ασφαλιστικής εταιρείας.

Έκτοτε το καταμαράν άλλαξε ιδιοκτήτες, ονομασία και σημαίες, ενώ υποβλήθηκε σε επισκευές πριν επανέλθει σε δρομολόγια. Το παλαιό περιστατικό δεν αποδεικνύει σύνδεση με το σημερινό ναυάγιο, καθιστά όμως αναγκαία την πλήρη εξέταση του τεχνικού ιστορικού και όλων των εργασιών που έγιναν στο πλοίο.

Μανώλης Καλατζής – Λευκωσία

31.08.2026, 10:45

ΡΟΗ ΕΙΔΗΣΕΩΝ