5 Νοεμβρίου, 2026 20:15 –
Σε μια εποχή που η αυτοκινητοβιομηχανία στρέφει σχεδόν το σύνολο των επενδύσεών της στην ηλεκτροκίνηση, η ιταλική Italtecnica ακολουθεί μια εντελώς διαφορετική κατεύθυνση. Από το 1985, η εταιρεία εξελίσσει και κατασκευάζει κινητήρες υψηλών επιδόσεων και προηγμένα συστήματα μετάδοσης. Το πιο πρόσφατο δημιούργημά της είναι ένας ατμοσφαιρικός V12 κινητήρας 6,8 λίτρων, ο οποίος αποδίδει περισσότερους από 900 ίππους.
–
Ο Orion V12 αναπτύχθηκε με στόχο τη μεγαλύτερη δυνατή ευελιξία και δυνατότητα παραμετροποίησης, προκειμένου να ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις διαφορετικών κατασκευαστών. Μέχρι στιγμής, η πρώτη εφαρμογή του είναι στην De Tomaso P900.
Στόχος της Italtecnica είναι να συνδυάσει τον ιδιαίτερο χαρακτήρα και τον ήχο που μπορεί να προσφέρει μόνο ένας ατμοσφαιρικός V12 με επιδόσεις εφάμιλλες εκείνων αντίστοιχων συνόλων με υπερτροφοδότηση ή υβριδική υποβοήθηση. Παράλληλα, επιδιώκει να διατηρήσει τη δυνατότητα έγκρισης τύπου βάσει των προδιαγραφών Euro 6. Δεν πρόκειται, συνεπώς, για μια νοσταλγική προσπάθεια επιστροφής στην παραδοσιακή μηχανολογία, αλλά για την εφαρμογή των πιο σύγχρονων τεχνολογιών εξέλιξης κινητήρων, πολλές από τις οποίες προέρχονται απευθείας από τους αγώνες. Καθοριστική ήταν και η συμβολή του Κλαούντιο Λομπάρντι, μηχανικού με σημαντική εμπειρία στη F1.
Για την κατασκευή του μπλοκ και του κάτω μέρους του στροφαλοθαλάμου χρησιμοποιείται ένα εξαιρετικά ελαφρύ κράμα αλουμινίου–λιθίου, το οποίο κατεργάζεται από συμπαγές υλικό. Οι πολλαπλές εισαγωγής κατασκευάζονται από ανθρακονήματα και οι βαλβίδες από τιτάνιο, ενώ οι μπιέλες είναι σφυρήλατες και τα αλουμινένια έμβολα φέρουν κεραμική επίστρωση. Οι εκκεντροφόροι παίρνουν κίνηση από μια συστοιχία γραναζιών, με μεταβλητό χρονισμό τόσο στην εισαγωγή όσο και στην εξαγωγή. Το σύστημα άμεσου ψεκασμού καυσίμου λειτουργεί σε πίεση 400 bar, ενώ η λίπανση ξηρού κάρτερ βασίζεται σε αντλία οκτώ βαθμίδων και δύο ανεξάρτητα κυκλώματα, χαμηλής και υψηλής πίεσης.
Το τελικό αποτέλεσμα είναι ένας κινητήρας με βάρος κάτω από 200 κιλά και χωρητικότητα 6,8 λίτρων, που στην έκδοση δρόμου αποδίδει 850 ίππους. Ο κόφτης ενεργοποιείται στις 9.200 σ.α.λ., ενώ η μέγιστη ροπή αγγίζει τα 750 Nm. Ήδη από τις 3.000 σ.α.λ. είναι διαθέσιμο το 70% της ροπής του.
Στην έκδοση που προορίζεται για την πίστα, η απόδοση υπερβαίνει τους 900 ίππους και το όριο περιστροφής αυξάνεται στις 10.200 σ.α.λ., υπογραμμίζοντας τον σαφώς αγωνιστικό χαρακτήρα του ατμοσφαιρικού V12 συνόλου.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Η Lamborghini Gallardo επιστρέφει με την υπογραφή του Τζουτζάρο
Η Hyundai αξιοποιεί την AI για να «δαμάσει» τα δύσβατα εδάφη
Με χειροκίνητο κιβώτιο η τελευταία Pagani Huayra 70!
Ακολουθήστε το carsnews.gr στο Google News για να μαθαίνετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.
ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ
