28 Ιουλίου 2026, 7:00 — –
Όπως φαίνεται, στον Όμιλο Volkswagen εξετάζουν πλέον κάθε πιθανό ενδεχόμενο για την αντιμετώπιση των προβλημάτων, ακόμη και λύσεις που μέχρι πρόσφατα θεωρούνταν σχεδόν αδιανόητες. Τα στελέχη του Ομίλου συνεχίζουν να αναζητούν τις κατάλληλες απαντήσεις στις δυσκολίες που έχουν προκύψει από τη μείωση των πωλήσεων και τον ανταγωνισμό των Κινέζων κατασκευαστών.
–
Μέχρι στιγμής, έχει γίνει γνωστό ότι αποφασίστηκε η περικοπή θέσεων εργασίας, καθώς και η διακοπή της παραγωγής σε τουλάχιστον τέσσερα εργοστάσια του Ομίλου. Ωστόσο, οι συγκεκριμένες κινήσεις φαίνεται πως δεν αρκούν για να επαναφέρουν τη γερμανική εταιρεία σε τροχιά ανάπτυξης.
Σύμφωνα με δημοσίευμα της γερμανικής οικονομικής εφημερίδας Handelsblatt, εξετάζονται και πρόσθετα μέτρα. Μεταξύ των προτάσεων είναι το ενδεχόμενο ορισμένα από τα κινεζικά μοντέλα που διατίθενται στην Ευρώπη να εξελίσσονται και να κατασκευάζονται σε εργοστάσια του Ομίλου Volkswagen στη Γερμανία.
Όπως έγινε γνωστό, η ανώτατη διοίκηση του Ομίλου Volkswagen έχει ήδη αναθέσει την εκπόνηση σχετικής μελέτης σκοπιμότητας, ώστε να αξιολογηθεί αν ένα τέτοιο επιχειρηματικό σχέδιο είναι οικονομικά βιώσιμο. Παρότι η προοπτική αυτή αναμένεται να προκαλέσει αντιδράσεις, εκτιμάται ότι ενδέχεται να αποτελέσει λύση που χρειάζεται ο γερμανικός Όμιλος, προκειμένου να αξιοποιήσει όσο το δυνατόν καλύτερα τις μονάδες παραγωγής του στη χώρα καταγωγής του —και όχι μόνο εκεί.
Σύμφωνα με το δημοσίευμα, η μελέτη θα εξετάσει τόσο την εισαγωγή ολοκληρωμένων οχημάτων από την Κίνα όσο και το ενδεχόμενο συναρμολόγησής τους ή κατασκευής βασικών εξαρτημάτων τους στην Ευρώπη. Ωστόσο, οι πηγές που μίλησαν στους συναδέλφους της εφημερίδας διευκρινίζουν ότι, σε αυτή τη φάση, πρόκειται για διερευνητική διαδικασία και ότι το σχέδιο ενδέχεται τελικά να μην προχωρήσει.
Υπενθυμίζεται ότι τον περασμένο Μάιο (2026), ο Όλιβερ Μπλούμε, Διευθύνων Σύμβουλος του Ομίλου, είχε αναφερθεί στο ενδεχόμενο εισαγωγής και πώλησης στην Ευρώπη μοντέλων του που κατασκευάζονται στην Κίνα. Το ενδιαφέρον επικεντρώθηκε στο ID. Era 9X, το οποίο παράγεται εκεί σε συνεργασία με τον κινεζικό Όμιλο SAIC.
Το συγκεκριμένο SUV έχει μεγαλύτερες διαστάσεις από το Touareg. Ωστόσο, σύμφωνα με τη Handelsblatt, στον Όμιλο Volkswagen εξετάζουν ένα διαφορετικό μοντέλο, το οποίο δεν έχει παρουσιαστεί ακόμη στην κινεζική αγορά. Η εξέλιξη αυτή ενδέχεται να σημαίνει ότι οι αρχικοί σχεδιασμοί των Γερμανών έχουν αλλάξει.
Παράλληλα, δεν συμμερίζονται όλα τα κορυφαία στελέχη του Ομίλου την άποψη του Μπλούμε. Χαρακτηριστική είναι η περίπτωση του Άρνο Άντλιτς, Οικονομικού και Επιχειρησιακού Διευθυντή του Ομίλου Volkswagen.
Σε δηλώσεις του έχει εκφράσει επιφυλάξεις σχετικά με το αν θα πρέπει να επιλεγεί η συγκεκριμένη λύση, αλλά και για το κατά πόσο θα αποδειχθεί αποτελεσματική. Παράλληλα, προειδοποίησε για τους κινδύνους που ενδέχεται να προκύψουν, σημειώνοντας: «Ο Όμιλος Volkswagen δεν θα πρέπει να κατασκευάζει οχήματα που προέρχονται από εντελώς άσχετους ανταγωνιστές στην Κίνα και στη συνέχεια να τα προωθεί με το κύρος και την ποιότητα της μάρκας».
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Φέρνει η τεχνολογία AI νέα κρίση στην αυτοκίνηση;
Alpine: Μία πρώτη ματιά στην 3η γενιά του A110
Σε ποιον θα πηγαίνουν οι κλήσεις της Τροχαίας για τα ρομποταξί;
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
