O θρυλικός W12 κινητήρας της Bentley ολοκληρώνει την πορεία του στον κόσμο μας και ο αντικαταστάστης του είναι ένας πανίσχυρος υβριδικός V8. Άκουσέ τον.
Η Bentley έχει ανακοινώσει εδώ και καιρό πως το πλήρωμα του χρόνου έφτασε για τον εμβληματικό W12 κινητήρα που δίνει ζωή στα περισσότερα από τα top level αυτοκίνητά της, αλλά τώρα ανακοίνωσε τον αντικαταστάτη του. Έναν “ultra performance υβριδικό” όπως τον χαρακτηρίζει για να δώσει δείγμα γραφής για το τι πρέπει να περιμένουμε.
Η νέα εποχή για την φίρμα θέλει ένα μηχανικό σύνολο με βάση έναν V8 κινητήρα και έντονη ηλεκτρική υποβοήθηση και ο λόγος είναι οι ρύποι ασφαλώς, αλλά και η πορεία προς την πλήρη ηλεκτροκίνηση, η οποία όλο και περισσότερο αφορά και αυτές τις εταιρείες, σαν την Bentley.
Παρά το γεγονός ότι έχει τέσσερις λιγότερους κυλίνδρους, η νέα μονάδα υπόσχεται περισσότερη ισχύ και έναν μόνο ηλεκτροκινητήρα. Η Bentley λέει ότι η συνδυασμένη απόδοση θα ξεπεράσει τους 740 ίππους που διαθέτει η πιο πρόσφατη Batur. Τιμή που είναι κατά 89 ίππους αυξημένη σε σχέση με τα μοντέλα Flying Spur Speed και Continental GT Speed.
Η ακριβής μέτρηση για τη ροπή δεν αναφέρεται, αλλά το νούμερο θα έχει τετραψήφιο αριθμό. Η Bentley κάνει λόγο για 1.000 Nm. Θα είναι διαθέσιμη σε μεγαλύτερο εύρος στροφών σε σχέση με τον απερχόμενο W12, πράγμα λογικό αφού θα υπάρχει εκεί και η ηλεκτροκίνηση.
Η Bentley αναφέρει ότι ο νέος υβριδικός κινητήρας θα είναι το “πιο δυναμικό, πιο ευέλικτο” σύστημα κίνησης που έχει κατασκευάσει ποτέ, ενώ θα είναι “το πιο αποδοτικό” χάρη στην υβριδική τεχνολογία. Για το σημαντικό σκέλος των ρύπων η Bentley ανακοίνωσε λιγότερο από 50 g/km, πράγμα αρκετά εντυπωσιακό αν αναλογιστούμε σε τι αυτοκίνητα θα χρησιμοποιείται.
Αυτά θα είναι μια νέα “οικογένεια καθημερινών υπεραυτοκινήτων” σύμφωνα με την εταιρεία και το αντικείμενο γύρω από αυτά θα είναι ασφαλώς οι επιδόσεις, καθώς αυτός ο V8 δεν είναι η πρώτη υβριδική προσπάθεια της Bentley. Εδώ και καιρό η premium φίρμα χρησιμοποιεί τον V6 των 2.9 λίτρων.
Ο παλιός πλέον, εξάλιτρος W12 κινητήρας έχει κατασκευαστεί σε 105.000 αντίγραφα τα τελευταία 20 χρόνια, κατά τη διάρκεια των οποίων απέκτησε σχεδόν 40% περισσότερη ισχύ. Η κατανάλωση καυσίμου μειώθηκε κατά 25%, αλλά ο νέος υβριδικός V8 στοχεύει σε ακόμη μεγαλύτερη μείωση της κατανάλωσης.
Μπορείς να ακούσεις τις πρώτες του “αναπνοές” παρακάτω.