Η Tesla δηλώνει σίγουρη πως το Cybertruck είναι μακράν ασφαλέστερο από άλλα pick-up τόσο για τους επιβάτες όσο και για τους πεζούς. Ισχύει; Ας δούμε το σχετικό video.
Πώς τα καταφέρνει ένα ηλεκτρικό pick-up, το οποίο ο κατασκευαστής του ισχυρίζεται ότι είναι “σχεδόν αδιαπέραστο” και είναι κατασκευασμένο από “εξαιρετικά ανθεκτικό ανοξείδωτο ατσάλι 30Χ“, σε δοκιμές πρόσκρουσης;
Αν δεν το έχεις ήδη καταλάβει, μιλάμε για το Tesla Cybertruck, το μόνιμο θέμα συζήτησης των τελευταίων ημερών. Η εκδήλωση της 30ής Νοεμβρίου όπου παραδόθηκαν τα πρώτα -ελάχιστα- μοντέλα, μας δίνει μια γεύση και από τις επιδόσεις του Cybertruck σε crash test.
O Elon Musk είχε φροντίσει να δώσει μια εικόνα, λέγοντας απευθυνόμενος στο κοινό που βρέθηκε στο Austin του Τέξας πως, “αν έχετε μια διαφωνία με ένα άλλο αυτοκίνητο, θα κερδίσετε”.
Αν και είναι κοινό μυστικό πως κάποιοι έχουν εκφράσει ανοιχτά τις ανησυχίες τους για το επίπεδο ασφάλειας του pick-up της Tesla, ο Musk έγραψε πρόσφατα στο “Χ” πως η εταιρεία του είναι “εξαιρετικά σίγουρη” ότι το Cybertruck θα είναι ασφαλέστερο από άλλα pick-up τόσο για τους επιβάτες όσο και για τους πεζούς.
Εκπρόσωπος του IIHS (Insurance Institute for Highway Safety) δήλωσε πρόσφατα ότι το προφίλ του εμπρόσθιου άκρου ενός οχήματος, δεν έχει τόσο μεγάλη σημασία αν το ύψος του καπό είναι πάνω από ένα μέτρο. Ως εκ τούτου, είναι αναμενόμενο τα SUV και τα pick-up να προκαλούν περισσότερους θανάτους από τα συμβατικά αυτοκίνητα.
Crash test με κάθε δυνατό τρόπο
Στα πλάνα που κυκλοφόρησαν κατά τη διάρκεια της εκδήλωσης παράδοσης της 30ης Νοεμβρίου, παρουσιάστηκαν βίντεο από μια δοκιμή πλήρους μετωπικής σύγκρουσης στα 55 km/h, μια δοκιμή πλευρικής σύγκρουσης στα 60 km/h και μια δοκιμή ανατροπής στα 25 km/h. Αναφερόμενη στη λεγόμενη “ζώνη σύνθλιψης” ενός αυτοκινήτου, η Tesla ανέφερε πως δεν έχει σημασία η έκτασή της, αλλά το πώς χρησιμοποιείται σε μια σύγκρουση με υψηλή ταχύτητα.
Οι ζώνες αυτές, βρίσκονται συνήθως στο μπροστινό και στο πίσω μέρος ενός οχήματος και είναι σχεδιασμένες ώστε να θρυμματίζονται ή να συνθλίβονται σε μια ισχυρή πρόσκρουση. Μεταφέροντας μέρος της κινητικής ενέργειας του οχήματος σε ελεγχόμενη σύνθλιψη κατά την πρόσκρουση, διατηρούν παράλληλα την ακεραιότητα της καμπίνας επιβατών. Στη λογική αυτή, η Tesla αναφέρει πως το κάτω μέρος του Cybertruck είναι σχεδιασμένο ώστε να σπάει σε μικρά κομμάτια.
Αν και είναι δύσκολο να πει κανείς αν η συμπεριφορά του Cybertruck κατά τη δοκιμή πρόσκρουσης είναι καλύτερη ή χειρότερη από του Ford F-150 Lightning, μπορείς να βγάλεις τα δικά σου -μερικώς αυθαίρετα- συμπεράσματα βλέποντας το βίντεο όπου τα δύο τους εμφανίζονται δίπλα-δίπλα.